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埃塞俄比亞航空事故的初步調查報告顯示，波音公司需要對事故承擔一定的責任。那么，這次事故是否會影響埃塞俄比亞航空公司和波音公司之間長期建立的關系？TewoldeGebremariam表示，此事件并不認為此事件影響了與波音的關系。由于機隊中有737NG，767,777和787，埃塞俄比亞航空公司將繼續與波音公司合作，愿意與波音公司攜手合作。解決這個問題。

TewoldeGebremariam透露，目前，賠償的第一步已經支付給有關受害者的家屬，并且還聯系保險公司制定下一個付款計劃。正在積極開展DNA認證和遇險乘客的身份鑒定，并將一些DNA鑒定樣本送往英國進一步鑒定。上海航空快遞：021-5996-6353.

值得一提的是，下上海航空快運 周，TewoldeGebremariam將來中國參加第二屆“一帶一路”國際合作峰會論壇。在被問及中國市場未來發展時，TewoldeGebremariam表示，埃塞俄比亞航空公司將很快在亞的斯亞貝巴和廣州的樞紐與南方航空公司建立更多合作關系，下一步將是積極增加中國航線和航班的開通。頻率。

“在這種情況下，我們還需要中國民航總局的批準，我們希望增加飛往深圳的航班。第二屆“一帶一路”國際合作峰會將于下周在北京舉行。我們還將與重慶和鄭州機場簽訂運費。相關合作協議。埃塞俄比亞航空公司也是非洲最大的貨運航空公司，擁有10架777架全貨機和767架737型全貨機，這也將增加中非之間的貿易和投資，“TewoldeGebremariam說。

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部設在埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴

波音737MAX系列目前正在經歷信心危機。

3月10日，一架波音737MAX8飛機墜毀在埃塞俄比上海航空物流：021-5996-6353.亞航空公司的空難中。機上157人全部遇難。這是波音737MAX8飛機，是在去年10月29日印度尼西亞獅子上海機場貨運公司

航空事故中造成189人死亡后發生的。第二次空難。

在埃塞俄比亞空難后，中國民航總局率先發布了世界禁飛令，要求暫停飛機的商業運營，并致函波音和美國聯邦航空管理局。目前，國內航空公司推出了虹橋機場空運 96架波音737MAX8架飛機已經處于飛行狀態。波音737MAX8也在全球范圍內停飛。

以下是埃塞俄比亞航空公司首席執行官與記者之間對話的記錄：

[將與波音討論損失和賠償的情況]

1，記者：737MAX暫停導致公司虧損多少？它會向波音索賠嗎？隨后的737MAX訂單是否會被其他型號替換？

TewoldeGebremariam：自3月10日空難以來，不僅埃塞俄比亞航空公司，上海機場空運公司 而且737MAX飛機已經在全球范圍內停飛，包括中國。我非常感謝中國民航總局主動提出接地決定。該決定將對我們航空公司的運營造成損失。目前，沒有具體的損失計算方法。優先事項是安排事故調查，做好家庭工作，確保航空公司安全穩定運行。波音是我們的長期合作伙伴，也是我們長期的供應商。接下來我們將與波音公司討論損失和賠償問題。

2，記者：埃塞俄比亞航空公司交付了4737個MAX和29個訂單。波音737MAX已在全球停飛數周。基礎對埃塞俄比亞航空公司的日常運營和未來的飛機引進計劃有何影響？

TewoldeGebremariam：應該說影響是肯定的。我們目前有四個737MAX交付。在飛機停放后，它將對日常運營產生影響，但我們仍然可以克服它，我們也可以轉移其他飛機來安排相關航班。波音公司也在積極修理飛機，我們也在積極上海機場托運公司：021-5996-6353.
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評估他們提供的解決方案是否能滿足安全需求和下一步的發展。

[不要認為這件事影響了與波音的關系]

記者：初步調查報告顯示，波音需要對事故承擔一定的責任。這一事件是否會影響埃塞俄比亞航空公司與波音公司之間長期存在的關系？

TewoldeGebremariam：我們認為這一事件并未影響我們與波音公司的關系，虹橋機場空運 特別是長期建立的伙伴關系。我們目前擁有737NG，767,787,777在我們的車隊，我們將繼續保持波音的合作更愿意與波音公司合作解決問題。目前，全球有370多架波音737MAX，包括美國，歐洲，加拿大，中國等。事實上，我們現在更重要的是研究如何用波音解決這個問題。我們認為我們的關系不會產生影響。

4，記者：波音此前曾反對737MAX如何進行模型的培訓？飛行員是否還需要接受此模型的不同培訓？

TewoldeGebremariam：波音公司對培訓有一些要求，我們將遵循相關要求，但事實證明波音實際上并不熟悉該軟件航空快遞 。

[賠償的第一步已付給受害者家屬]

5.記者：3月10日空難發生后，受害者家屬的安置工作取得了哪些進展？

TewoldeGebremariam：我們對此次事故中的遇難者表示深切哀悼，我們對此感到非常難過。賠償的第一步已經支付給有關受害者的家屬，并且還聯系保險浦東機場空運公司制定下一個付款計劃。正在積極開展DNA認證和遇險乘客的身份鑒定，并將一些DNA鑒定樣本送往英國進一步鑒定。設立了一個特別的長期辦公室，為家庭成員提供各種援助和信息更新，并隨時向家人提供相關進展。

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[空難對埃塞俄比亞航空公司的影響]

6.記者：事故發生后，埃塞俄比亞航空公司為提高飛行安全做了哪些工作？

TewoldeGebremariam：安全第一一直是Essalon的使命。持續的安全管理和要求一直是論文的原則。它始終基于最高的安全要求，無論是飛行安全，公眾，乘客，對于機組人員，他們都符合最高的安全要求。我們有7個新的模擬器，世界上只有少數航空公司可以擁有737MAX模擬器。我們投資了大量的安全，安保服務和安全培訓設施，讓公眾看到我們的投資和對安全的關注。。

記者：您如何看待埃塞俄比亞航空公司對自身的影響？

TewoldeGebremariam：這一事件對埃塞俄比亞航空公司來說非常突然。我們失去了這么多員工和乘客。我對自己和航空公司感到非常傷心。幸運的是，我們在這次危機管理中一直非常國際化和專業化。我們可以在短時間內恢復航空公司的正常運營，保持航空公司順利，安全，持續運行，不會有任何延誤或取消。它還著眼于在此基礎上繼續做好客運服務，逐步恢復社會信任和信心。還要感謝媒體，乘客和公眾。現在看來他們對我們的標準，服務和運營非常有信心。它給了我們很大的勇氣，使我們能夠更專注于我們的工作，專注于服務并使我們為更多的公眾提供更多上海航空快運 的航空服務。

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當然，這件事對我來說是一上海航空托運 個非常大的挑戰。我領導一支由60,000多名員工組成的團隊，他們可以在危機期間將他們送回軌道，使航空公司能夠保持高標準的運營。狀態。再次感謝公眾，中國政府和中國游客的幫助。埃塞俄比亞航空公司將努力使亞的斯亞貝巴成為通往中國，非洲和南美洲的門戶。

從亞的斯亞貝巴出發是中國游客前往巴西和阿根廷的最快捷，最方便的路線。我們的機場對中國游客來說非常方便。我們有中國服務柜臺，中國標識，中國面館，可以讓中國游客有賓至如歸的感覺，讓我們來自中國的五大機場（北京，上海，廣州，成都和香港），它連接著非洲的60個城市和兩個主要城市南美洲的城市（圣保羅和布宜諾斯艾利斯）使亞的斯亞貝巴成為中非和中南美洲最大的樞紐。當然，我們將繼續關注發展和業務增長。我們將在距離亞的斯亞貝巴機場38公里的亞的斯亞貝巴建造第二個機場。我們也歡迎中國公司參加第二個機場。施工。

[未來車隊規劃將考慮C919]

記者：中國有一架C919單通道客機。Essay將來會考慮購買這架飛機嗎？

TewoldeGebremariam：我們正在積極評估中國商用飛機的C919飛機。中國和埃塞俄比亞之間有一個聯合委員會。在進一步談判中，雙方有著密切的合作。兩個委員會的工程師都在進行積極的評估。下一步是在埃塞俄比亞航空公司的機隊規劃和未來發展期間也將考慮使用C919飛機。

我想補充一點的是，中航工業也有一架支線飛機。埃塞俄比亞航空公司正積極與中航工業談判。下一步將是考慮將這架飛機用于埃塞俄比亞國內支線飛行的運行，并考慮將來使用該飛機在非洲的區域饋線上運行。與中航建立合資企業，共同運營飛機。

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[埃塞俄比亞在非洲發展的機遇和挑戰]

記者：埃塞俄比亞是非洲為數不多的能夠保持盈利的航空公司之一。核心原因是什么？埃塞俄比亞航空公司在發展非洲航空業方航空物流公司

上海航空托運 面遇到了哪些障礙？

浦東機場空運TewoldeGebremariam：在非洲，土地遼闊，人口眾多，特別是年輕人。但令人遺憾的是，非洲不僅在經濟方面落后，而且在航空業方面落后。我們面臨的挑戰包括高油價，高稅收以及非洲政府對航空市場缺乏開放性，包括基礎設施薄弱，機場不足以及航行設施不足。非洲各國政府目前正在積極面對和希望這樣的挑戰。

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