上海航空快遞怎么辦理

　　2018年11月22日消息：航空物流絡組織的2018年民航通信峰會今天在北京舉行。本次峰會重點關注航空品牌的全球化，探索全球事業下航空品牌發展的新機遇和挑戰，開啟品牌全球化的新姿態，加速更多航空品牌的國際化。香港航空品牌及客戶體驗部副總經理姚偉發表了題為“跨文化交流的航空公司品牌推廣”的演講。以下是演講全文：

　　

　　知識產權是過去兩年的熱門話題。它最初是一個法律術語，知識產權。但近年來它突然變得非常火爆，特別是在營銷和品牌傳播領域，每個人都給IP一些超出法律含義的詞語，很多朋友無法理解品牌與知識產權之間的關系，因為他們真的很喜歡。品牌講的是概念，內涵，情感共鳴和知識產權。該品牌表示需要長時間沉淀和積累，IP也是。品牌正在談論形而上學的價值觀，知識產權也在談論。

　　

　　所以在這個時候，品牌與知識產權之間的關系是什么？他們是一回事嗎？以前的客人實際上談了一些航空公司的品牌建設實踐。我們會發現這個品牌實際上有很多內上海機場托運公司 涵。我們先來看兩個例子。

　　

　　照片由香港航空公司提供

　　

　　這是“沖上云”。航空界的朋友們對這部電視劇非常熟悉。事實上，這部電視連續劇是2003年首次播出。無線電視首次將航空業的主題放在銀幕上，成為當年的太清劇，引起轟動。 15年前的一部電視劇超過10年。 2013年，無線電視在與原班級相同的情況下擴展故事情節。同樣在2013年，再一次贏得了無線電視的收視率。 上海機場托運公司 上海機場托運公司 2015年，電視劇被拍攝并帶到了大銀幕。

　　

　　在整個過程中，“中山云霄”成了知識產權。當大家都提到“沖上云”時，每個人都想到了這部電視劇背后傳達的航空人的專業性。

　　

　　看下一個案例，這是迪士尼嗎？不，這是一只叫米奇的老鼠。今年是米老鼠誕生90周年，迪士尼已在全球各地推廣。迪士尼是一家創造了這樣一個形象的公司。經過這么多年的商業運作，它通過拍攝漫畫獲得了商業利潤。那么米奇呢？通過在各種產品中印刷米奇，迪士尼獲得了額外的好處。

　　

　　照片由香港航空公司提供

　　

　　所以我們發現，在這個有趣的商業關系中，迪士尼是一家公司，迪士尼是一個品牌，而米老鼠（米奇）是一個知識產權。

　　

　　什么牌子？品牌是標識，口號，品牌的視覺識別系統和用戶體驗。一般而言，它是公司在整個生產運營中行動的總和，即品牌。什么是IP？知識產權是一種形而上學價值，探索與消費者最直接的情感交流。它首先是情感然后是產品。

　　

　　我們來做一個總結。品牌是一種印象，即企業行為的總和留給消費者。知識產權是由公司在清晨創建的，它有關于創造價值觀，人生觀和與消費者的其他情感共鳴的想法。

　　

　　因此，我們說IP是對品牌的向往，而品牌是IP的沉淀。品牌的最高水平是產品與消費者之間深刻的情感共鳴。這是第一個要做的IP。因此，我們說IP是對品牌的向往。為什么品牌會成為知識產權的一部分？以迪士尼為例，迪士尼在建立米老鼠（Mickey）知識產權的過程中已成為全球知上海機場托運公司 名品牌。所以，我們說IP和品牌是不同的。

　　

　　回到航空公司，該航空公司的品牌IP，如何理解？

　　

　　品牌人的至高夢想，做奢侈品品牌。LV最近在上海正在舉辦一場大秀，但是很有意思，它的秀場和展覽的主題是航空和上海機場托運公司 旅行。大家就會覺得很奇怪，一個賣包包、賣衣服的品牌，它是怎樣超越了它產品功能屬性以外的東西，上升到了一些價值觀、人生觀的思考？我想這是我們研究品牌IP化的起點。

　　

　　我們說為什么會有品牌IP化這件事情？企業每天都在有林林總總的消費，有林林總總的行為，其實在這個過程中已經沉淀了品牌，為什么我們還要做IP？因為移動互聯網的出現，在移動互聯網之前，企業與消費者的溝通是單向的，單向的廣告、產品銷售、用戶體驗。

　　

　　但是當有了互聯網和移動互聯網以后，我們的溝通變成了雙向，當我們給消費者發出一個訊號的時候，消費者會給予我們反饋，因為有了雙向的溝通，于是我們的情感走得更近。所以，品牌IP化源于互聯網和移動互聯網的出現，拉近的企業和消費者之間的距離。

　　

　　說到這兒，大家會不會認為品牌IP化就等于品牌人格化？尤其是大家知道在我們運營企業社交媒體的時候，我們常常會以一個企業人格化的形象出現，或者叫小編或者叫別的。是不是我們在傳播的過程中完全以一個擬人化的形象出現，我們就做到了品牌IP化呢？答案是否定的，為什么？因為我們說社交媒體是一個雙向溝通，我們在社交媒體上做到了企業人格化，可是社交媒體僅僅是我們做溝通的其中一個方面。同樣對于航空服務業來說，我們的品牌觸點非常多，很難在每一個品牌觸點上都做到人格化。

　　

　　舉個例子，客艙乘務員有男性、有女性，男性的人格化與女性的人格化一定是不同的。我們不能要求客艙服務提供整齊劃一的人格化的標準。所以，我的答案是品牌IP化不等于品牌人格化。

　　

　　那么品牌IP化的方向究竟是什么呢？我想對于航空公司來說，我們需要把它上升到一些人生觀、價值觀的思考，我們提供的絕不僅僅是簡單的從A點到B點的位移，我們希望給消費者帶來的是完美出行體驗之外的哲學意義的思考，是對人生寬度和廣度的探上海機場托運公司 索。

　　

　　回到香港航空，香港航空的品牌IP化，我們的探索方向緊緊圍繞著這兩個字：很年輕，好香上海機場托運公司 港。

　　

　　很年輕，背后承載的是怎樣的一種價值觀？是活力、青春、創新和無所畏懼，好香港是什么？好香港是我們緊緊抓住了香港這樣一個品牌元素，我們在向大家介紹，當您搭乘香港航空飛機的時候，我們所提供的絕不僅僅是從A點到B點的位移，我們提供是濃濃的香港精神和香港情懷。

　　

　　搭乘我們的飛機，您拓展了對于香港這一地域文化的體驗。當我們在做品牌IP化的時候，我們一定要將日常的品牌行為，上升到價值觀層面來思考，我們還有可能讓品牌最終沉淀為真正的IP。

　　

　　其實今天我們全天的議題都在圍繞國際化，香港航空本身身處香港，我們所有的航線網絡也是遍布全球，我們回到國際化當下這一語境和議題，當我們談國際化傳播的時候，首先要想跟大家分享。

　　

　　第一，找到普適的價值觀。

　　

　　大家所處不同的地域、因為不同的歷史成因有不同的文化背景，舉一個簡單的例子，當我見到一個外籍的朋友，我要跟他交流、溝通這個時候我們的共同點是普適的價值觀。而且，這個里面有一個有趣的現象，國際化。當中國企業走出去的時候，我們面對境外市場是中國企業的國際化，而當境外企業來到中國市場的時候，中國市場對于他們來說是他們的國際化，也就是他們在中國市場的本土化。

　　

　　我們講品牌化經營，公關講溝通，品牌的結果是認同，基礎的基礎是共同價值觀。提到了一個有趣的點，國際市場不等同于國際品牌，中國在很多年前就已經變成了全球工廠，我們的產品賣到了全世界，可是我們沒有真正叫的響的國際品牌。

　　

　　回到航空業，2017年中國民航業的旅客運輸人數已經達到了5.5億，四大航加上其它的一上海機場托運公司 些航空公司加起來的航線網絡，我現在腦海里想應該把整個世界地圖都覆蓋的密密麻麻，我們的航線、飛機已經飛到了全世界，可是我們有沒有真正叫得響的中國航空公司的世界品牌？

　　

　　所以，回到剛剛價值觀的問題，即使我的飛機飛到了目的地，可是我是否獲得了當地市場的認同？如果我沒有獲得它的認同，即使我的飛機飛到了這里，我也不能說這是一個全球化的品牌。

　　

　　剛剛講了價值觀，當我們找到了普適的價值觀之后我要跟你溝通，要說當地的語言，這只是物理意義上的語言，除了物理意義上的語言之外，我更需要對當地的消費者有深入的消費洞察，去了解他們的喜好，甚至是他們的價值信仰。

　　

　　香港航空供圖

　　

　　這張圖片是年初大熱的一部好萊塢電影《尋夢環游記》，它講了一個墨西哥亡靈節的故事，可是這部電影風靡全球，尤其是在上海機場托運公司 中國播放的時候，我和我的朋友們看的熱淚盈眶，它打動我了，為什么我會被一個墨西哥的故事打動？因為，它使用了我聽得懂的語言，講了人類普適的價值觀親情、愛、遺忘。

　　

　　以上是我分享的在國際化傳播的幾個小點。

　　

　　回到中國的航空公司，當中國的航空公司要做國際化傳播的時候，我們要回到這樣一個點，深耕中國的本土文化，剛才講我要用你聽得懂的語言講我的故事，我的故事可能是一個北京故事、上海故事、深圳故事、四川故事或者香港故事。

　　

　　講這個故事有一些前提，首先航空公司跟它的地域屬性緊緊的綁在一起，我們要先看，我所依附的地域有沒有豐富的文化資源，顯然中國具備這樣的條件，其次經濟實力。改革開放40周年，中國近來的發展有目共睹，我們現在有底氣說我們可以去做這樣一個國際化的品牌，最后剩下的輸出能力，就是在座的各位，我們有沒有能力面向全世界講好這樣一個中國故事。

　　

　　最后跟大家分享一下，香港航空在品牌IP化方面的一些實踐，也就是香港航空怎么樣在講一個香港故事。

　　

　　剛剛有提到了一點，香港航空的核心價值觀年輕和香港。因為，依靠香港的緣故，我們始終在跟消費者強調，不管是我們的空乘人員的行為，還是我們的整個機艙里面的用戶體驗，包括我們整個品牌傳播的調性，我們都緊緊圍繞著香港本身國際化、多元化這樣一些特點來做。

　　

　　簡單回顧一下香港航空目前的情況，所有的航線網絡由香港出港，到目前為止已經覆蓋了全球39個目的地城市，到美洲、歐洲、大洋洲整個全球覆蓋。我們的品牌源泉是香港，怎么樣由香上海機場托運公司 港這個點來進行延伸，我們把它做了三個分解。

　　

　　第一，我們要向消費者傳達一個真實的香港，香港不止是我們看到的摩天大廈，香港是傳統與現代、東方文化與西方文化交融的地方，我們要把這些一點一滴的傳遞給我們的消費者。

　　

　　第二，回到航空公司的原點。我們如何用我們優質的服務去打動消費者。

　　

　　第三，我們希望給到消費者更多，可能是一些物理上，實際你所感知到的服務，也有可能是情緒上附加的一些東西。

　　

　　我們說，做品牌IP化，抓住兩個點，細分來說，產品內容化和內容產品化，怎么樣叫產品內容化，回到航空公司，航空圈天然對消費者是有吸引力的，我們的機隊、空乘、餐食航空服務鏈條上的一點一滴都足以引起消費者的興趣。在我們做品牌傳播的時候，我們是想怎樣將這一點一滴的小的東西進行包裝，使之成為持續性的、有節奏的的溝通內容。

　　

　　香港航空供圖

　　

　　這張照片是中國狗年的時候，香港航空在社交媒體上發布的兩張照片，剛剛講了價值觀、國際化傳播，如果僅從“我”的角度出發，中國新年要貼一個福字上海機場托運公司 ，我要講中國信念的來歷去講一個神話故事，介紹中國新年的民風民俗，去跟外籍消費者、外國朋友溝通的時候可能真的很難，我很難跟他解釋什么是年獸，它跟希臘神話里面的怪獸、神仙有什么區別，好難。我們拍了一張照片，讓我們的空姐抱了一只狗，一家來自中國的航空公司想要向大家介紹這是我們的新年，小狗是我們的吉祥物。

　　

　　香港航空供圖

　　

　　這張照片發布在今年4月1號愚人節當天，剛剛講要做全球化溝通，我們要找到全球消費者共同認可的價值觀，而愚人節是一個受到境內外年輕的消費者都認可的這樣一個節日，而且在這一天，我們可以做一些很夸張、出格的一些營銷的方法。作為航空公司來說，回到我們服務的原點，我們要提供客艙服務，客艙服務里消費者最重視的是餐食，作為一家香港的航空公司我們的餐食本身就是很有香港特色的，但是怎么樣將餐食再進行夸張演繹，我們想到了燒鵝，我們把燒鵝搬進了我們350的商務艙。

　　

　　于是那一天我們在社交媒體上發了這樣一張照片，這張照片出去之后在全球的范圍內引起熱議，很多的消費者信以為真，有一位居住在舊金山的華人朋友，通過Facebook看到了我們這張照片，買了我們的機票經香港轉機回到上海。可是當他買完機票之后突然意識到，這是一個愚人節的玩笑，于是他把他沮喪失落的心情又再一次發布在了社交媒體上，我們的小伙伴很快看到了這一消息，我們想不能讓他失望，我們要給他一點驚喜。

　　

　　之后我們在他回程的航班上真的給他定制了一碗燒鵝飯，但是航空餐食的嚴格標準，讓我們無法真的給他一只完整的燒鵝，于是我們在機艙里為他提供了這樣一只很特別的燒鵝抱枕。而且在他返回舊金山的回程途中，我們將他請進了香港航空在香港的貴賓室，在貴賓室里給他送上一盤新鮮出爐的燒鵝飯，并且把這個記錄了下來。

　　

　　企業IP化、人格化，就是通過這樣一點一滴我們的行為讓消費者感知到，我們是一家有溫度的航空公司，我們講內容產品化，除了我們這樣精心設計的一些傳上海機場托運公司 播內容以外，我們其實是日常有很多一定要做的事情，怎么樣把這些一定要做的事情像打造一個IP一樣來進行延展。

　　

　　香港航空供圖

　　

　　左邊的女孩子叫倪傳婧，她是一位香港本地的年輕設計師，2016年榮獲福布斯30歲以下全球前30位藝術家，我們找到她請她為香港航空特別定制了一幅設計，大家會看到右手邊有香港的花牌、李小龍、香港航空的飛機，我們把這個特殊的圖案做在里我們的辦公室裝飾、臺歷、明信片、護照夾、環保袋，甚至是我們商務艙的餐單。除了這樣一些定制的、特殊的進行IP化延展的作品以外，我們在日常的企業內容設計的時候，也會有意識的把它做一些IP化來塑造，

　　

　　所有的這一切都需要人來做，因為當我們談論國際化的時候，我們更需要一支國際化的團隊，這支團隊不止是來自不同的地域、文化、背景，更重要的是他們要能夠打開自己的思路，愿意接納、包容和尊重不同的文化、地域，大家不同的思考。