過去一年屢次站在輿論風口的國泰航空終于交出了全年業績單。3月10日,國泰航空有限公司(以下簡稱”國泰航空”)披露了2020全年業績。根據公告,報告期內該集團實現營收469.34億港元,同比減少56.1%;股東應占虧損216.48億港元。國泰港龍集團主席賀以禮稱,2020年是國泰航空逾70年歷史中最具挑戰的一年。為進行自救,該公司除了在去年6月宣布了一項涉及390億元港幣的資本重組計劃外,還于同年10月宣布了一項企業重組計劃。不過,在不少業內人士航空物流看來,跟很多去年因疫情由盈轉虧的公司不同,對于國泰而言,早在疫情前這家老牌航企就已經是內外交困,中轉地位的下降、國際航線的收縮均擠壓著它的生存空間。也正因此,雖有得到政府救濟,但國泰更需找到自己的生存途徑。
根據此次發布的數據,國泰2020年全年歸屬股東凈虧損216億港元,由盈轉虧。客運方面,國泰在公告中稱,受疫情影響,去年的客運收益僅為2019年的二至三成。其中,國泰航空及國泰港龍航空客運營收為113億港元,與2019年相比下降84.3%。國泰方面表示,”由于需求處于歷史最低點,機場貨運公司大幅縮減了客運航班。在2020年的大部分時間里,國泰的可載客量始終維持在10%以下,運載的乘客量較2019年減少86.9%。”
國泰航空還提到,公司的貨運業務雖然受可載貨量縮南航快遞減的影響,但整體業績還是相對較好。2020年,國泰航空及國泰港龍航空的貨運收益為245.73億港元,較2019年增加16.2%,成本方面,燃油成本較2019年減少了62.8%,為180.68億港元。
對于航空業的前景,賀以禮分析稱,預計2021年整體提供的可載客量將低于50%。而公司則將繼續實施保留現金的措施,高級管理層的減薪措施也將繼續推行。他進一步表示,目前公司已要求所有駐港地勤員工及許多駐外地員工在2021年上半年參與第三輪特別休假計劃,已有超過80%的員工表示機場快遞支持。其實,除了降薪,國泰航空還采取了不少自救措施,如削減可運載量、凍結招聘等。國泰航空集團(包括國泰港龍航空)還整體裁減了約5900名員工,占國泰航空集團員工總數的17%左右。
此外,去年6月,國泰航空還發布了一份總金額達390億港元的資本重組計劃,包括可在取得必要股東批準的前提下,向香港特別行政區政府發行195億港元的優先股及分離認股權證;香港特別行政區政府向國泰航空提供78億港元的過渡性貸款,并可實時提取使用等。而僅僅幾個月后,國泰方面又披露了另一份更大力度的企業重組方案
,明確停運旗下子公司港龍航空,并削減集團8500個、24%的職位以求”止血”。在民航高級經濟師王疆民看來,疫情給了國泰航空重重的一擊,但早在疫情前,這家航企就已經”出了問題”。他指出,國泰
航空此前的最大優勢就是中轉中心的地理位置,但隨著各航企逐步開通直航,這一優勢已越來越小;同時,低成本航司的快速發展也不斷擠壓著國泰的生存空間。王疆民還認為,縮減航班和裁員雖能止”一時之痛”,但從長遠上看,人員和設備的不足很可能拖慢國泰未來的復蘇進度,”從目前情況看,國泰航空的貨運業務還是有一定優勢,配設施、國際航線方面的資源都是其進一步發展貨運的基礎。不過近期不少航空公司均加大了貨運的投入力度,還有航空公司改裝或直接購入貨運費飛機,市場競爭加劇。國泰航空還是需要找到更多的盈利模式和航空物流空間,才能逐漸恢復元氣。”航空快遞全國24小時服務熱線:4000-776-116.訂艙電話:021-5996-6353.訂艙電話:021-5955-9195.專業從事航空快遞、航空物流、航空貨運、隨航班加急件、跨省最快5小時到達,歡迎致電咨航空托運咨詢。