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　　3航空運輸期間不包括航空筏以外的任何陸地，海上或河流運輸。但是，如果這種運輸是為了履行航空運輸合同，對于裝載，運輸或轉運，除非有相反的證據，否則應視為航空運輸的責任和損失。

　　

　　4承運人應對航空運輸過程中旅客，行李或貨物造成的損失負責。

　　

　　（2航空物流）應用分析

　　

空運托運　　由于運輸延誤，貨物未能按時到達，由此造成的損失是承運人的責任。這種情況比較常見，例如：-世界各地的服裝交易會，為航空運輸服裝沒有趕上世博會，導致收貨人拒絕，造成損失;新鮮貨物保存期已機場托運公司：021-5996-6353.

過，不能出售等。在某些情況下，雖然損失不涉及貨物本身，但承運人應負責，只要它對托運人造成損害。

　　

　　B.（1）原條約

　　

　　1如果承運人按照托運人的指示處理貨物，并且不要求托運人出示其收到的航空貨運單，并且航空貨運單的合法持有人遭受損失，承運人應負責，但不得損害運輸。一個人有權向托運人索賠。

　　

　　2在第18條和第19條規定的條件下，損失賠償訴訟，無論其依據如何，只能根據本公約規定的條件和責任限制進行。

　　

　　（2）應用分析

　　

　　它是指貨物滅失和運輸延誤造成的損失的依據，即無論是合同還是侵權訴訟，只能從條款和條款和限制中看出來。公約的責任。“公約”對承運人的保護已經足夠，承運人只對賠償責任期間的賠償航空快運 責任承擔責任，無論其依據如何。航空托運

　　

　　C.（1）條約的原始文本

　　

　　1如果證明的損失是由于承運人及其雇用或代理人故意或猥褻作為或不作為而故意造成的，則不適用于第22條規定的責任限額;代理人的行為或疏忽也必須證明他在其工作范圍內行事。

　　

　　2如果公約造成的損失是針對承運人的招聘官員或代理人而且該雇員或代理人證明其在雇傭范圍內行事，則根據第二十二條責任限制引用承運人的權利

　　

　　灣在這種情況下，承運人及其雇員和代理人的總賠償金額不得超過上述限額。

　　

　　C。如果證明的損失是由故意造成或故意可能由無關緊要的行為或疏忽造成的仆人或代理人造成的，則航空速運 航空快遞：4000-776-116.文件空運本條約第1.2節的規定不適用。虹橋機場空運

　　

　　（2）應用分析

　　

　　本條補充了先前承運人責任限額的規定。承運人不使用責任條款進行無限制使用。浦東機場空運在一定條件下，承運人將失去對這些規定的保護，也就是說，損失的原因是承運人的故意失敗。行為。

　　

　　A.（1）條約的原始文本

　　

　　如果承運人證明他和他的代理人可以進行此類狩獵以避免損失，則承運人不承擔責任。

　　

　　（上海航空快遞 2）應用分析

　　

　　本文闡述了“華沙條約”的兩個重要特征：首先，“華沙公約”的兩種主觀形式是嚴格區分的;其行為的法律后果和疏忽行為引起的法律后果非常不同。其次，“華沙公約”的疏忽決定采用了假定疏忽的原則，即在這種疏忽責任中，承運人航空物流：4000-776-116.被認為有過錯，除非承運人能夠證明他和他的代理人采取了一切必要措施或這些措施的不可能性可以免除責任，也就是說，承運人必須證明如果他不想承擔責任，他就沒有過錯。

　　

　　這里強調的航空托運 是航空物流公司

承運人的證據是反證。

　　

　　根據“民法”和“民事訴訟法”的一般規定，“誰主張誰作證”的原則適用于舉證責任。但是，如果這一原則適用于航空運輸，則會對托運人產生極為不利的后果。

　　

　　原因是航空貨物非常專業。一般情況下，當事人不能證明承運人有過錯或過失，因此有必要合理確定承運人的過錯責任推定，并將舉證責任轉交給承運人。

　　

　　但這種證據往往是訴訟的焦點，因為航空公司證明他們沒有過錯，在許多情況下沒有統一的標準。例如，在“Ruggeny訴KLM荷蘭皇家航空公司”案中，Ruggengen向荷蘭皇家航空公司提供的厚重皮草從紐約機場航空公司的倉庫被盜。

　　

　　法院認為，雖然在承運人的倉庫中有警察，但承運人未能佩戴武器，機場空運公司 因此承運人未能履行所有必要措施以避免貨物丟失。但是，假設上述情況發生在中國

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