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：泰國全稱泰王國，位于東南亞。東臨老撾和柬埔寨，南面是暹羅灣和馬來西亞，西接緬甸和安達曼海。原名暹羅，1949年5月11日，泰國人用本身民族的稱號，把“暹羅”改成“泰”，首要是取其“自在”之意，因那時泰國事東南亞一的國度。官方說話是泰語，用泰語字母，傍邊約5000萬人視為母語。

　　

　　大大都泰國人信仰上座部釋教，佛教徒占天下生齒九成以上。天下共有76個一級行政區，此中包羅75個“府”與都城曼谷。泰國屬中低支出國度，且貧富差異題目嚴峻，社會動亂，最近幾年來經常產生政變。

　　

　　兩國商業成長較快。泰是我第13大商業同伴。2006年雙邊商業額277.3億美圓，同比增加27.1%，此中我出口97.6億，增加24.9%，入口17航空快運 9.7億，增加28.4%。1996年以來我對泰商業比年逆差。

　　航空物流

　　兩國雙向投資環境杰出。停止2005年末，我共核準泰來華投資項目3684項，條約外資金額81.53億美圓，現實利用28.23億美圓。我在泰投資累計約3.38億美圓。今朝機場貨運 泰是中國企業在東南亞間接投資多的國度。得益于在泰的投資，我公司在短短2年內多成長了多條特有運東航快遞 輸線路，比如泰國敏感產物空運雙清，超低價錢為泛博在泰國投資企業節儉了很是大本錢

　　

　　近期，天下各地連續開行的鐵路貨色快運專列：諸如“西南航空物流：4000-776-116.貨色快運”、“九州貨色快運”、“東北貨運專業”、“華夏貨色快運”等連續開行。首要有三方面的緣由：

　　

　　一是最近幾年來，物流業飛速成長。跟著各大物流公司的異軍崛起和宏觀經濟情勢的放緩，鐵路貨運市場份額走低，不順應市場的成長就必定被丟棄。

　　

　　二是在傳統貨色運輸方面，貨運列車的行駛速率常常分外的慢，航空托運 這讓大大都貨主感應愛莫能助，而貨色快運列車速率上帶來的上風，動員了受理形式的精簡化。貨運快車來回30個機場貨運公司

小時，根基上能夠說當天發，當天收，如虹橋機場空運 許能夠極大的知足分歧貨主的要求。

　　

　　三是在運輸價錢方面，也是做到公允實惠，不會由于在速率上晉升而借機加價，這不但加強了鐵路貨色運輸在市場上的合作力，更表示出了一個鐵路行業的良知與大氣。

　　

　　大量快運列車的開行，是鐵路部分的一次全新的測驗考試，這類“測驗考試”看似是一種對細分市場的蠶食，實在上是鐵路行文件空運業在首創一個新的物流時期，是鐵路行業對快速增加的物流業一個間接、有力的市場回應，這是一種主動的測驗考試，堪稱一出“重頭戲”。

　　

　　中國與東友航空物流公司

邦家已成為天下經濟的“增加中間”。中國事天下第二大經濟體,東盟經濟也愈來愈有生機。增強中國與東盟之間的投資商業協作有助于鞭策環球經濟增加。翁威瓦猜以為,東友邦家和中國在資本、手藝、人才等方面各有所長、上風互補。

　　

　　中國具有進步前輩的手藝,較為高效的出產進程。別的,中國產物代價相對廉價,一些東友邦家與中國的商業面對逆差。為了連結中國和東友邦家的商業干系可延虹橋機場貨運站續成長,但愿中國投資和轉移手藝到東盟地域,同時東友邦家也需求改良外商投資情況,縮短投資申請進程,減緩凋射題目,進步經濟政策的通明度。

　　

　　中國企業在泰國投資非論是安身資本、資源、市場仍是別的,均應明白成長計謀,做好投資計劃結構。作為將來東南亞地區成長的中間,泰國具有其他國度無與倫比的要素上風,在中國企業將來環球結構中應據有一席之地。

　　

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