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致使漢莎航空的信息毛病。另外，若是漢莎航空后續收到贊揚，并肯定漢莎航空方面存在錯誤，則會對該搭客停止補償。漢莎航空暗示，此類環境可憑仗行上海航空托運 李喪失編號前去漢莎航空官網申請補償。

國航則給出了另外一種說法。國航客服暗示，該航班以LH開首，客票號以220開首，顛末核實后，確認執飛航司為漢莎航空而非國航。國航只是漢莎航空的行李代辦署理方，但搭客終究是在里斯本機場掛號了行李喪失單，搭客若要補償航空快遞 ，能夠撥打行李喪失掛號單上的德律風，由漢莎航空里斯本機場賣力。

今朝來看，漢莎航空和國航對事務呈現了分歧的詮釋，而消耗者的好處從中受損。代辦署理行李的國航和漢莎航空之間簡直存在行李信息上的相同不順暢，終究致使李密斯的行李幾回再三提早送達。上海航空快遞：021-5996-6353.

據領會，按照航空公司的“終站補償法例”，搭客直達呈現行李喪失，應由終站的航空公司賣力理賠。但李密斯以為，行李呈現題目，國航方面在泉源上也難辭其咎，兩方都應當給出說法，但今朝漢莎航空和國航都未提出承當任何補償。航司方面則暗示，必上海東方航空物流 要李密斯進步前輩行贊揚，方可進一步相同補償事件。

漢莎航空官網的行李義務信息顯現，若是搭客因行李耽擱而不能不購置替代物品，漢莎航空會按法令規定，報銷相干需要用度。最多將可報銷搭客的外套、鞋子和其他持久虹橋機場西貨站 利用物品開消的50％。替代褻服和化裝品的用度將全額報銷。在此等環境下，請搭客保存一切收條，以便往后向漢莎航空提出索賠。在可出示證實的環境下（購物證實、收條等），最高賠付金額可達約1357歐元（根據《蒙特利爾條約》規定的最高金額）。賠付義務僅合用于搭乘上海航空物流：021-5996-6353.國際和德國境內航班時，每次觀光和每名搭客的托運轉李呈現破壞、損壞、丟失或部門丟失，和托運轉李耽擱托付的環境。提交行李耽擱補償的陳述必需在行李取回后的21天內申報。

國航官網顯現的行李耽上海航空快運 擱/破壞/喪失處置舉措稱，對契合《華沙條約》尺度的航班，行李補償限額為每千克17SDR（SDR為國際貨泉基金構造規定的出格提款權，2019年4月，1美圓=0。724301SDR）。如行李的現實喪失低于此尺度，將按航空物流公司

照行李的現實喪失停止補償。對契合《蒙特利爾條約》尺度的航班，將按照行李的現實喪失停止補償。若是能供給恰當證明，每名搭客托運和非托運轉李的補償限額為1131SDR。

起色行李易出題目，倡議提早做好籌辦上海機場空運公司

現實上，坐飛機喪失行李的幾率并非萬分之一的低幾率，尤其是起色。有陳述顯現，2007年，每1000名搭客中約莫有18件行李出過失。到2017年，每1000名搭客中出過失的行李數目為6件，也就是一千個行李只要994個能夠寧靜送達。每一年環球規模內有2300萬件行李“犯錯虹橋機場空運 ”。有些行李即使是航空公司也沒法找回，21天后會被確認喪失，失主再找回的幾率就只要1/3000。

喪失行李的緣由許多，從以往的案例來看，機場體系呈現題目致使行李運錯航班、行李中有犯禁品被截留查抄、行李條喪失或損毀等多種緣由都有能夠致使行李托運呈現題目，行李尋覓仍是要依托航司和機場的共同和賣力程度。民航專家林智杰暗示，行李處置營業量很虹橋機場貨運站大，鏈條很長，一件行李從動身機場到目標地機場的進程中，多個環節都能夠出題目。

業內助士倡議，行李確認喪失后，起首要當即到起點站機場的行李查詢臺征詢及申報，支付行李喪失掛號編號。若是行李在短時候內能夠送達，浦東機場貨運部 倡議守候行李，若臨時沒有行李信息，倡議留下聯絡德律風和地點，保留好行李喪失掛號編號。

為了下降喪失行李的幾率，倡議搭客仍是在遠程出行前做好籌辦。將珍貴物浦東機場空運品隨身照顧，在托運轉李上做奪目標志并掛上行李牌；實時斷根之前路程的行李票，制止形成紊亂；定時打點托運轉李，制止托運打火機等犯禁品。另外還能夠提早購置行李保險，產生提早或喪失時申請保險理賠。

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新京報記者王勝男編纂鄭藝佳校訂李

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