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航班，實施報民航總局或地區管理局備案機制。
(四)調整購租飛機審批管理辦法，對貨運飛機進口放寬審批條件、簡化審批程序。
二、進一步完善國內航空貨運價格體系
(五)為促進國內航空貨運市場的發展，在對國內航空貨運價格實行政府指導價的基礎上，進一步完善國內航空貨運價格體系。
(六)國家有關部門依據國內航空貨物運輸的成本情況、市場供求狀況以及社會承受能力，確定國內航空貨物運價基準價及最高上浮幅度，在規定幅度內，航空運輸企業可自行制定具體運價；航空運輸企業制定的運價必須通過政府指定的航空價格信息系統對外公布。
(七)國家有關部門將加強國內航空貨運價格的監管，重點查處低價競銷行為、暗扣銷售行為、非法代單銷售行為和貨運亂收費行為.
三、提高航空貨物運輸速度和服務質量(八)時效性和可靠性是航空貨運的重要因素。要打破一切妨礙航空貨運“提速”和提高服務質量的地面制約，充分發揮航空貨運在多種運輸方式中的比較優勢，確實提高競爭能力，搶占高價值產品運輸和快遞運輸等高端市場，改變當前普貨多、運價低航空快遞 、收益差上海航空快運 的狀況。
(九)放寬機場地面服務市場準入。由民航總局制定有關準入規定上海航空快遞 ，按照機場吞吐量大小，在一定規模以上的機場，地面服務應當引入競爭。各類地面服務項目必須至少有兩家地面服務公司，并且有一家屬于上海航空托運 不受機場或航空公司控制的第三方地面服務公司。允許航空公司自營部分地面服務項目。機場如從事地面服務必須分帳核算，不得以機場其東航快遞 他來源的收入補貼地面服務活動。機場不得對不同的地面服務公司實施上海航空物流：021-5996-6353.價格歧視，地面服務公司不得對不同服務對上海機場托運公司：021-5996-6353.
象實施價格歧視。
由民航總局制定地面服務提供者應當具備的標準和條件，以及選擇地面服務提供者的程序。機場依據這些條件和程序，以招投標等客觀、透明、非歧視的方式選擇地面服務提供者，大型機場要建立機場使用者委員會，機場在選擇地面服務提供者的過程中必須征求機場使用者委員會的意見。
(十)對航空貨物郵件的保安控制試點推行航空貨運管制代理人制度。首先在全貨機運輸方面，選擇規模較大、誠實信用的航空貨物運輸銷售代理人進行試點，由航空運輸企業與他們簽訂合同，由試點代理人自行采取保安控制措施，承諾保證其貨物符合安全標準，如出問題應當承擔相關責任。試點代理人必須具有符合民航總局規定的標準和條件的安全檢查設施設備和人員、場地，由民航總局或地區管理局對其進行核準。
(十一)建立非盈利性質航空貨物運輸公共信息系統。開發具有訂艙、結算、收發、進出港、跟蹤查詢等貨物“門到門”運輸全過程所需各上海航空快遞：021-5996-6353.項功能，包含噸位控制、運價及其適用條件、貨物實時動態等信息，可供航空承運人、機場、貨運代理人、收發貨人使用的信息系統。系統開發要采用開放的體系結構，整合航空承運人、機場和代理人現有的各類貨運系統，實現互聯互通；要采用先進、成熟和標準化的信息技術，以信息化推動貨運企業提高經營管理水平。要由政府搭臺、以企業為主體、用市場手段進行系統開發與建設。民航總局制定航空貨運信息系統的標準和規范、網絡和數據接口標準，支持資質較好的、有國際國內航空貨運經驗的中立企業牽頭，鼓勵各航空企業自愿投資參加組建股份公司，進行系統開發建設。浦東機場空運
四、建立航空貨運市場監管機制(十二)反對壟斷，虹橋機場空運 維護公平競爭。由民航總局制定航空物流公司
規定，制止機虹橋機場空運 場、空管、航空貨運承運人和代理人利用自然壟斷地位、市場支配地位，以排擠、損害競爭對手和其他利益方為目的的限制競爭行為，以及串通、回扣、傾銷等不正當競爭行為。
(十三)建立貨運市場日常調控機制和緊急保障措施上海機上海機場貨運公司
場空運公司 機制。在判定航空公司的運力安排和定價將對某一市場造成傾銷、實質損害競爭對手，或者牟取暴利、價格歧視的情況下，民航總局可以否決航空公司備案的班期時刻表和運價。監督航空公司嚴格遵照執行公布的班期時刻表和運價，對不執
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