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(上接第 1 部分)

從亞的斯亞貝巴出發是中國游客前往巴西和阿根廷的最快捷，最方便的路線。我們的機場對中國游客來說非常方便。我們有中國服務航空物流公司

柜臺，中國標識，中國面館，可以讓中國游客有賓至如歸的感覺，讓我們來自中國的五大機場（北京，上海，廣州，成都和香港），它連接著非洲的60個城市和兩個主要城市南美洲的城市（圣保羅和布宜諾斯艾利斯）使亞的斯亞貝巴成為中非和中南美洲最大的樞紐。當然，我們將繼續關注發展和業務增長。我們將在距離亞的斯亞貝巴機場38公里的亞的斯亞貝巴建造第二個機場。我們也歡迎中國公司參加第二個機場。施工。

[未來車隊規劃將考慮C919]

記者：中國有一架C919單通道客機。Essay將來會考慮購買這架飛機嗎？

TewoldeGebremariam：我們正在積極評估中國商用飛機的C919飛機。中國和埃塞俄比亞之間有一個聯合委員會。在進一步談判中，雙方有著密切的合作。兩個委員會的工程師都在進行積極的評估。下一步是在埃塞俄比亞航空公司的機隊規劃和未來發展期間也將考慮使用C919飛機。

我想補充一點的是，中航工業也有一架支線飛機。上海航空快運 埃塞俄比亞航空公司正積極與中航工業談判。下一步將是考慮將這架飛機用于埃塞俄比亞國內支線飛行的運行，并考慮將來使用該飛機在非洲的區域饋線上運行。與中航建立合資企業，共同運營飛機。

[埃塞俄比亞在非洲發展的機遇和挑戰]

記者：埃塞俄比亞是非洲為數不多的能夠保持盈利的航空公司之一。核心原因是什么？埃塞俄比亞航空公司在發展非洲航空業方面遇到了哪些障礙？

TewoldeGebremariam：在非洲，土地遼闊，人口眾多，特別是年輕人。但令人遺憾的是，非洲不僅在經濟方面落后，而且在航空業方面落后。我們面臨的挑戰包括高油價，高稅收以及非洲政府對航空市場缺乏開放性，包括基礎設施薄弱，機場不足以及航行設施不足。非洲各國政府目前正在積極面對和希望這樣的挑戰。

當然，埃塞俄比亞航空公司在過去十年中發展非常迅速，航空快遞 正是在積極克服這些困難和挑戰的基礎上才能實現這一目標。埃塞俄比亞航空公司能夠取得如此成功的原因：

首先，我們有一個良好的長期發展戰略。埃塞俄比亞航空公司一直有一個為期15年的發展計劃，并將每五年更新一次。它制定了良好的發展計劃，并將引領航空公司的發展方向。在這方面做一些資源匹配，包括基礎設施，車隊規劃，人力資源和全球航空資源分配，所有這些都部署在長期發展規劃中。制定良好的戰略發展計劃對航空公司的發展至關重要。

其次，埃塞俄比亞航空公司非常重視人力資源。我們認為，航空業的發展離不開重要的人才資源，特別是熟悉全球航空市場的專業人才。這是埃塞俄比亞航空公司取得今天成果的一個非常重要的因素。。

三是公司治理。雖然埃塞俄比亞航空公司是一家國有企業，但它采用企業運營和專業管理。該公司的人才不是政府官員，而是專業人才。在發展過程中，公司需要融資和長期借款。它還尋求國際銀行在全球化方面的融資，而不是期望政府提供補貼和貸款。所有以市場為浦東機場空運導向的行為，包括專業管理和公司治理結構，也可以使航空公司迅速發展。

記者：埃塞俄比亞航空公司作為非洲第一個擁有787和350的航空公司航空公司選擇引進最先進的兩架客機，而且數量也比較大。我們還看到埃塞俄比亞航空公司正在推出最新的飛機，而機載硬件可能遠遠不是世界上最好的，包括座椅和車載網絡。將來會考慮哪些因素，是否會更新？

TewoldeGebremariam：與此同時，埃塞俄比亞航空公司擁有世界上最先進的兩架飛機，不僅適用于乘客，乘客座椅，而且最經濟，包括飛機碳排放技術，機艙內部設備，空氣清新系統，你可以感受到海拔30,000英尺，新鮮空氣與地面一樣好。據信，在21世紀，這兩架飛機擁有最先進的技術，作為航空公司，他們希望擁有21世紀最好的設備。當然，飛機上仍然存在一些缺點，而且它們也在積極改進。在幾個月內，WiFi設備將安裝在機上海航空快遞：021-5996-6353.艙內，首先安裝在A350上，然后安裝在B787上。當然，我們也在討論用座椅制造商和機上娛樂設備供應商更換內部設施。我們相信對乘客的需求不斷提高，設備也在不斷改進。

[論文在中國的發展愿景]

記者：4月底，第二屆“一帶一路”國際合作峰會論壇即將舉行。據了解，埃塞俄比亞航空公司一直與中國企業進行非常廣泛的合作，就像機場是由中國建造的，未來。在全路的大框架下，埃塞俄比亞航空公司與中國之間將會有什么新的合作，以及中國市場的新發展方向是什么？

TewoldeGebremariam：作為中非市場的航空領導者，埃塞俄比亞航空公司不是中國市場的新人。自1973年以來，中國開辟了自己的航線。應該說，中國的發展始終伴隨著中國經濟和中非的發展。合作的發展一直在迅速發展。在中非貿易和旅游業快速發展的市場環境下，中國的發展取得了良好的效果。我希望上海機場空運公司 ，在“一帶一路”合作框架的下一步，中非貿易，投資，旅游和交通發展，我們可以成為實施“一帶一路”的非洲主要企上海機場托運公司：021-5996-6353.

業。我們的戰略是與中國政府和民航當局合作。在中非合作實施“一帶一路”的契機中，企業將更快地發展客貨運市場。亞的斯亞貝巴不僅是中國和非洲之間的交通樞紐，也是中國航空業與非洲工業界合作的中心。

記者：今年是新中國成立70周年。自1973年以來，埃塞俄比亞航空公司開通了飛往中國的航班。多年來中國變化最大的是什么？

TewoldeGebremariam：中國一直是發展中國家的典范，特別是非洲的發展模式。如何在這個過程中迅速發展已經很好地體現在這一代人的工作中。這不僅有利于中國，而且這種經驗也有益于世界。我們很幸運地見證了這種發展。埃塞俄比亞航空公司于1973年在中國開展業務。作為中國運營時間最長的非洲航空公司，其在中國的發展也得益于中國的快速發展。中國的焦建集團幫助我們建立了機場的擴建和擴建項目。接下來，我們還將把機場航空擴建項目交虹橋機場空運 給焦建集團。機場酒店是中航工業的建設管理，機庫也是中航工業的建設。從所有基礎設施建設的角度來看，中國企業已經做出了可觀的貢獻。進出口給我留下了深刻的印象。作為出口到非洲的最大省份，廣東為我們提供了大量出口到非洲的機會。埃塞俄比亞航空公司的采購部門位于廣州，不僅從中國購買機械，家具和各種場所。需要耗材。請輸入要清洗的文字。芬蘭航空公司（AY）宣布，自2019年冬季以來，從廣州到赫爾辛基的原始季節性航線將全年擴建至運營，并計劃在冬季每周進行兩次航班。

2016年夏天，芬蘭航空公司開通了廣州-赫爾辛基航線。從2019年4月23日開始，廣州-赫爾辛基航線將由A350寬體飛機運營，以提高航空客運和航空貨運的能力。

芬蘭航空合作與資源管理高級副總裁ChristianLesjak表示：“廣州航線的開通是芬蘭航空公司全年航線戰略的合理部署。隨著中國和歐洲上海航空托運 之間旅行需求的增長，芬蘭航空公司非常高興我們的客運和貨運客戶提供全年運營的航空服務。“

此外上海機場貨運公司

，Finnair在廣州機場（CAN）的值機柜臺也將搬遷至廣州白云機場的新2號航站樓。新航站樓將提高交通效率，為乘客提供更優化的服務。此次遷移將幫助芬蘭航空公司與中國南方航空公司（CZ）成功開展代碼共享合作。中國南方航空公司擁有廣泛的連接廣州和中國其他地區的航線網絡。

FinnairGuangzhou-Helsinki夏季每周運營四條路線，冬季每周運營兩條航線。目前，芬蘭航空在大中華區開通了七條目的地航線，包括北京（PEK），上海（PVG），南京，西安，重慶，廣州和香港（HKG）。據估計，今年夏天，芬蘭航空將每周在中國和赫爾辛基之間飛行42個航班，以滿足更多中國和國際旅客的旅行需求。

當地時間4月17日，在埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴埃塞俄比亞航空公司總部（以下簡稱埃塞俄比亞航空公司，埃塞俄比亞航空公司）的新聞報道（記者采訪了埃上海航空物流：021-5996-6353.塞俄比亞首席執行官TewoldeGebremariam。

作為非洲最大和發展最快的航空公司的負責人，他在一個多月后完全回答了埃塞俄比亞航空ET302航班對公司日常運營的影響，是否會向波音提出索賠，以及是否會影響一系列問題，例如與波音的關系，以及受害者的安置。

埃塞俄比亞首席執行官TewoldeGebremariam接受了記者的采訪

TewoldeGebremariam說飛機（波音737MAX8航班停止后，它將對日常運營產生影響，但仍可以克服。它還可用于安排其他航班安排相關航班。沒有具體的損失計算，波音將討論損失和賠償問題。

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