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　　在過去的2017年，最受歡迎的是上游航空市場。我的許多文章都被朋友圈所吸引，上海航空快運 與“爆炸”密切相關。

　　

　　由于上游航空運輸能力的形勢在短期內仍難以緩解，航空貨運代理業應該是一個賺大錢的行業！

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　　為什么你說空運代理商的重大洗牌即將到來？

　　

　　1，客戶變得越來越少

　　

　　傳統的航空貨運代理模式，一般情況下航空快遞 ，主要做兩類客戶。我們稱之為直接客戶的一種類型是所謂的傳統制造工廠或行業下游的貿易公司。另一種類型的同行物流公司處于行業中間。

　　

　　近年來，隨著大量制造業相虹橋機場空運 繼離開珠江三角洲，整個工廠的數量已大大減少。一些繼續留下的工廠，許多工廠也正在轉變為跨境電子商務。更不用說貿易公司，第一批跨境電子商務公司開始交易公司。

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　　在最初的客戶轉型進行跨境電子商務后，最大的變化之一是貿易訂單的分散，小包裝快遞的物流需求持續上升。這對物流公司的收集能力，網絡布局，IT系統，分揀操作等提出了更高的要求。

　　

　　傳統的航空代理模式一直是香港到香港的航空運輸部門。負責清關，訂艙和一些地面板操作，習慣于相對簡單的大型貨物運營模式。對于大量運營商的運作，大型分揀現航空物流公司

場，各種系統對接，復雜的成本結構體系，小貨的運作并不占優勢。

　　

　　大量跨境電子商務賣家的供應實際上集中在從事小包裝，快遞和專線的物流公司。對于上游行業的航空貨運代理商來說，觸手直接到達終端電子商務賣家客戶的可行性實際上并不高。因為電子商務賣家需要的不僅僅是綜合物流解決方案，而不是單一的點對點運輸。

　　

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運代理商都面臨著一個共同的局面：原來的工廠類型的客戶群正在轉變上海機場空運公司 為今天的專業小包物流公司。目前，從事特種線和小袋的物流公航空快遞 司在市場上很少。從這個角度來看，這意味著所有空運代理商都面臨著越來越少的客戶。

　　

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　　2，單個客戶的數量越來越大

　　

　　一家專門的公司至少每天都有幾噸貨物，否則航空運輸和清關及交付的成本就不會降低。有幾家大型公司每天有十幾噸甚至幾十噸。

　　

　　跨境電子商務的快速發展推動了這些特殊線路和小型物流公司在市場上的持續增長。雖然客戶數量越來越少，但個人客戶的數量卻越來越大。最終用戶上海航空托運 越來越少，他們的客戶份額也在增長。

　　

　　最近，許多上游行業的包機公司和空運包機都來了。很多人只是讓我幫忙介紹一些特殊的公司。事實上，我算上了我的手指，市場上實際上有一些大型私人公司。

　　

　　當越來越多的航空貨運代理商的數量得到幾家大型私營公司的支持時，這意味著每個人的競爭實際上都更加透明和激烈。因為航空上海航空物流：021-5996-6353.公司給所有代理商的銷售政策和成上海機場托運公司：021-5996-6353.

本幾乎相同。

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　　在成本價格相同的情況下，最終的承運人是航空公司。你說你的服務很好，事實上，很多時候這是一個錯誤的命題。唯一可以競爭的是每個航空貨運代理上海機場貨運公司

和航空公司之間的長期關系網絡。

　　

　　行業洗牌已經開始

　　

　　一家擁有大量最終客戶資源和供應來源的浦東機場空運專業公司，隨著銷量的不斷增長。其中一小部分將直接進入行業的上游，并選擇直接停靠航空公司。更多專注的公司仍然需要空運代理作為對接航空公司的中間橋梁。

全國24小時服務熱線：虹橋機場訂艙電話：021-59966353.浦東機場訂艙電話：021-59559195.專業從事航空快遞、航空物流、航空貨運、隨航班加急件、跨省最快5小時到達，歡迎致電咨詢。
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