航空物流貨物中可能不知道的一些規則

　　航空物流貨物中可能不知道的一些規則

　　上海航空物流收貨尺寸文件主要指商業文件和各種印刷材料。一般來說，包裹的毛重不應超過32公斤，或者包裹的一面不應超過102厘米，三面不應超過175厘米。多年來，隨著航空物流的專業競爭日趨激烈，快遞公司傾向于放松對包裹尺寸的要求，以達到ATTRA的目的。CT客戶較多，傳統航空貨運業務主要經營貨物，規則是每件貨物的體積不應小于5*10*20厘米，私人信件是郵政服務的主要對象。包裹的重量不得超過20公斤，長度不得超過1米。

　　在世界范圍內運營航空物流的公司大多是跨國公司，通過獨資或合資的方式在世界范圍內深化業務，建立全球網絡，航空速遞的基礎在跨國公司內完成，而世界郵政服務則在跨國公司之間進行合作。世界上大多數國家的郵政組織采用統一郵政聯盟的方式，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作進行傳遞，世界航空貨物運輸主要采用收寄方式，或者由直接委托航空貨運代理的發貨人終止。貨物到達目的地后，由裝運地的航空貨運代理機構的有關人員轉交收貨人，除與航空公司接觸外，還需要航空貨運代理機構的協助。

　　傳統的郵政運輸經營理論是中繼傳輸，航空物流公司主要采用基地分配理論或輪盤分配理論來組織全球網絡，簡而言之，快遞公司根據自身的業務實踐，在基地的腸道區域建立分銷基地(樞紐)。從全國各地收集的快件最終根據地理位置進行分配，裝上飛機。當天晚上，來自全國各地的飛機飛到配送基地，通過快件相互溝通，然后飛回來。第二天早上，快件被送到了中轉站。分公司通過汽車運輸的客戶服務臺。這種方法似乎不合理，但由于基礎配置理論減少了中間環節，快遞的流向簡單明了，減少了誤差，提高了運營功率，縮短了交貨時間。它被證明是經濟有效的。

　　1：快遞公司從各分點收取航空快遞，定期到快遞公司總基地工作。

　　2：總的工作基數對應于單獨檢驗的貨物數量，必須對應于機場裝運的總數量和外包裝的數量。

　　三。快遞公司與航空管理局預訂艙位，并向航空管理局交付空運貨物。

　　4：航空管理局收到快遞公司的訂票信息，并根據快遞公司要求的時間限制，向航空公司預訂艙位。

　　5：經客艙批準后，航空代理應在相應航班起飛前3小時交上機場主客票，并在起飛前2小時完成安檢。

　　6：航空局將相應的機場信息提供給快遞公司。

　　7：快遞公司在貨物落地后2-3小時內拿到貨物，然后將貨物運到發貨點進行放置和交付。

　　上海機場航空物流航空有限公司位于虹橋機場貨運服務中心。是一家綜合性物流公司。公司自成立以來，一直致力于國際運輸業務，提供國際航空運輸、包機、多式聯運、快遞、進出口及物流服務。