藥劑空運有什么要求

　　11月22日，由民航資源網主辦的2018年民航通信峰會在北京麗都皇冠假日酒店舉行。

　　

　　今年的峰會將以“連結，無界，促進航空品牌全球化”為主題，匯集行業專家，商界領袖，品牌學者，營銷專家和媒體精英，以全球視角關注航空品牌發展的新機遇和挑戰。樹立新思路，開啟品牌全球化的新態度，加速更多航空品牌的國際化。

　　

　　廈門航空品牌管理負責人夏俊峰在論壇上發表了題為“多項措施與創航空快遞 新，促進廈航品牌國際化發展”的演講。

　　

　　以下是演講的主要內容：

　　

　　民航傳播峰會給了我一個關于這個命題的報告，說它是通往廈門航空國際發展的道路。我真的不敢表現。我認為這條道路仍然很長，遠未達到我們想要實現的目標。

　　

　　我想改變一個想法并談談它幾年。特別是今年，我們做了一些工作，使廈航的品牌更加國際化。我對每個人都有什么樣的經驗和新事物？分享它，看看你是否可以攜帶具有參考價值的東西。

　　

　　體育跨境升級中國與歐洲足球五聯俱樂部的首次合作

　　

　　我們最初與世界羽毛球聯合會合作，但由于世界羽毛球運動會不是世界上最熱門的，我們改變了主意。為了在全球范圍內實現品牌曝光，我們與沃爾夫斯堡足球俱樂部建立了官方合作關系。

　　

　　我們在網上帶網友訪問德國的場景。俱樂部提供了活動門票和一系列行程，包括酒店和住宿。我們提供了機票。俱樂部繼續在網上傳播。我們使用其他媒體進行傳航空快遞 播，分享和推薦。 。

　　

　　這個項目貫穿全年，我有一些經驗。對于類似的合作，我們僅僅獲得股權是不夠的。我們必須擁有持續投資的支持資源，我們必須能夠規劃高質量的活動。

　　

　　品牌節目廣告

　　

　　程序化廣告，程航空快遞 序化營銷，我們已經這樣做了幾年，我們也嘗試過，小投資，這個投資我主要想看一看，在做的過程中我們可以學到什么經驗。

　　

　　程序化廣告是最直接和準確的目標群體。我們主要在海外做。準確地說，結合廈航的覆蓋范圍，我們已經在北美，歐洲，澳大利亞和東南亞做了一些國家。有四個人是最重要的人，包括：商業，旅游，中國和國際學生。不言而喻。主要是我們的中國人，皮膚發黃，眼睛黑。

　　

　　每個人都必須熟悉該平臺，例如Skywalker，Expedia，Facebook等。我們經常在這些平臺上進行促銷。但是，我們的方法與電子商務不一樣，我們更關注其對品牌的長期影響。我們進行了一筆小額投資，但取得了良好的效果，實現了2000萬次點擊，點擊率高于行業平均水平。

　　

　　當我們分配資源時，我們只在Expedia投資了大約20萬元，達到了100萬人。實際轉換門票300多張，超過160萬元，投入比例非常高。

　　

　　這只是在他看到廣告點擊后直接轉化的效航空快遞 果，并且具有較長期限。

　　

　　在此嘗試中，我們總結了一種經驗：在不同地區精確放置不同類型的乘客興趣點。

　　

　　統計結果表明，不同地區和不同類型乘客的興趣點存在差異。我們推出了空乘人員的形象，飛機的形象，放餐，并貼上我們專門設計的廣告來展示中國風格和風景。我們發現歐洲和美國的觀眾更關注膳食，但在東南亞，對膳食廣告的關注度相對較低。此外，國際學生的注意力是運輸的效率，時間和便利性，但對于歐洲和美國，尤其是商務人士來說，重點是直接，以及客艙環境的舒適性。

航空快遞

　　

　　海外社交媒體建設

　　

　　兩年前我們開通了Facebook，今年我們把Twitter、LinkedIn、Instagram等社交媒體平臺全開通了，目前來看，Facebook的運營是相對比較穩定的。截至今天我們在Facebook的粉絲達到60萬，我們關注的不是這個絕對數字，我們更關注的是活躍程度，有效的粉絲有多少。Twitter、Instagram發文總曝光高達28.2萬次，因為今年剛剛開始運營。

　　

　　我們很多的航司有的是用機器人回復（在評論區），有的是專業的客服人員，有的是品牌或者是傳播機構的人在看到的情況下，零零散散的進行回復，我們是哪種狀態呢？我們恰恰就是第三種狀態。這在平時，量不大的情況下，還能夠應付，但是遇到突發的輿論危機事件，大量的網友在網上發問，怎么辦？完全處理不了，這是一個亟待解決的問題。

　　

　　近期我就在跟我們公司的客服不斷地加強溝通，我們的品牌就是要做好內容，社交媒體上的網友提問怎么解決呢？解決不好的話肯定不行，因為粉絲的感受、體驗一定很差，而且有很多的粉絲可能以后再也不會來了。

　　

　　所以，對于這個問題，我建議，引入專業客服，優化粉絲體驗。專業的人做專業的事兒，客服解決客服的問題。

　　

　　北美KOL營銷

　　

　　我們還做過海外的KOL，價格比國內便宜很多，有一些人沒有坐過的肯定都覺得不可意思，我們國內的網紅千萬的粉絲，幾百萬、幾十萬的都是可以算網紅，在國外不是這樣，他沒有像中國這么龐大的人口基數，有的幾萬、十幾萬、幾十萬皆是網紅。

　　

　　還有就是價格，國內的網紅價格奇高無比，堪稱北京的房價，我們做了一個小小的嘗試，用20位海外的KOL，當時我們在推廣跟聯合國的合作，他們很會拍照，然后做文章我們是反復的溝通。

　　

　　由此我們就有這樣一個心得體會，清晰明確的Brief，充分有效的溝通。這個特別特別重要，我們曾經有網紅在沒有跟我們溝通的前提下，寫了航空快遞 文章，然后我們覺得不行，反復的溝通以后，出來的效果天壤之別，所以這個工作我覺得是在做海外KOL營銷的時候特別要注意的。

　　

　　海外公關新聞傳播

　　

　　我們也做過海外的公關，我這里舉了一個例子，因為廈航拿了中國質量獎，然后代表國家有一些同樣拿這個獎項的去美國做了一個交流，中美質量峰會。剛好我們北美有幾條航線。所以，我們做了一些公關的文章發表，重點發在了主流在線媒體。

　　

　　中國跟美國或者跟西方的其它國家的新聞體制是不一樣的，我們在國內做公關，我們都知道新聞是先發聲，再有新聞稿出來，可是要做到這一點，我們要考慮時效性，因為我們跟海外有時差，他的層層的審批，我們又不想把它放在廣告版面。

　　

　　所以，這些都需要我們提前做好很多的準備工作。這篇公關的文章，反復的處理，不斷地跟對方溝通，特別是即將發表的時候，可能還有最后一次。比如說現場出席的人員有變動，你不能依照原來預設的公關稿，肯定是要進行修改，所以我這里想提醒的就是把握傳播時機，提前備妥公關稿，一般來講需要有3-5天的提前量。

　　

　　持續發酵 航空快遞 再創突破 航空快遞 深化與聯合國合作

　　

　　我們跟聯合國的合作今年是第二年，第二年的時候我們做了這樣幾項工作。

　　

　　1、全球目前唯一的，也是第一個聯合國官方認可的，支持聯合國可持續發展目標的特殊涂裝飛機交付。然后還有到國內來，首次亮相這是可以做一系列的線上線下活動。美國查斯頓放在國內來講像是一個縣城，活動做起來難度非常大，波音竭盡所能的給予了最高的配合。

　　

　　廈航做國際化之前還提前做了一些其它的準備工作，比如說制服的更換升級，客艙用品的更換升級。

　　

　　我們在去年簽約的時候有兩個聯合國副秘書長出席，今年古特雷斯秘書長因要出席非盟會議，特意指派了副秘書長埃里森·斯米爾代表他出席活動，給了很高的規格和禮遇。同時，我們還請到了崔天凱駐美大使。當然還有波音，一直是鐵桿地協助我們、支持我們的。除了波音中國的總經理以外，還有很多波音的VP。

　　

　　這次活動傳播效果是不錯的，覆蓋19.26億人次，覆蓋到60個國家。

　　

　　就這個航空快遞 單一事件，我們取得了在廈航歷史上的幾大突破或者是歷史之最：

　　

　　1、最全的媒介平臺，我們還做了一個比例上的劃分。

　　

　　2、對同一事件傳播語種最多，這次我們有記錄可查的是超過七種語言以上，當然這主要是得益于我們聯合國的全媒體平臺在報道這件事情。

　　

　　3、最權威的意見領袖的助推。這個權威我覺得是兩層意思：

　　

　　第一層：報道媒介的，當然也包括主流美國的，ABC、MBC、CBS這些，還有我們國家的中央媒體。

　　

　　第二層：出席人員，在美國崔天凱大使既是代表中國官方發聲。

　　

　　4、最精細的傳播計劃。這里我可以講，我們是做過蠻長時間的準備，有預熱期，我們做事件營銷的標準一套流程，有交付時候做什么航空快遞 ，交付后做了什么，包括前面講的海外網紅，做的就是這件事，還有我們快速組裝視頻的發布、傳播。特別是在預熱期，我們做了一個涂裝飛機的命名。還有交付倒計時，最后五天的時候，每天在做不同的傳播。

　　

　　可持續發展目標很難理解，一般人不知道它究竟在說什么。如何讓這件事情接地氣地被人接受并且愿意分享？比如說他想節約一滴水，他想騎共享單車，減少碳排放，可以怎么做？他想向世人宣告他有這樣的一個理念，他就會愿意分享，他覺得這張海報很精美，他去點擊，認領其中一項，他只要做一項。因為前面的表述很清楚，要怎么樣很難，要怎么樣很難，但是做到這些事很航空快遞 簡單。

　　

　　于是我們做了“認領一個小目標”H5。號召受眾去認領一個小目標，認領小目標后生成精美海報，吸引受眾主動曬朋友圈進行二次推廣，形成大量主動傳播。共計覆蓋人次達到22,502,999人，閱讀量達5,049,881次，互動量達到43,022次。

　　

　　相關批文原因，原本1月底交付的“聯合夢想號”，在國內正式開始執行航班時間為3月20日。如何在時隔2個月后，讓“聯合夢想號”再次成為社會關注的焦點？我們想了一個點子，結合兩會航班保障，選擇3月21日福建代表搭乘的北京—福州MF8116回程航班，進行“聯合夢想號”正式的命名揭幕儀式。

　　

　　廈航從命名揭幕以后，就是一直在努力打造這個IP，我們不斷地做一些主題航班。

　　

　　所以，在整個的策劃到實施的過程中，我的體會就是這兩點：

　　

　　1、跟媒介的溝通，特別是重點媒介、重點媒體采取的采編人員。

　　

　　2、如何把抽象的概念接地氣地與受眾進行溝通。

　　

　　而后我們根據跟聯合國的合作，方方面面我們做了一些拓展，跟開發計劃署、婦女署、事衛組織等等，我們做了一些其他方面的合作，這里舉一些簡單的例子。

　　

　　我們做過兩個主題航班，這兩個主題航班都達到了蠻好的效果。

　　

　　1、青年與地球，我們還做了一個地球衛士的主視覺形象。

　　

　　2、保護動物，我們在行動。

　　

　　跟世衛組織做了一個“無煙下的一代”，這些素材都是準備好的，廈航的形象其實在里面就是一個植入，放在全機隊的視頻進行播出。

　　

　　寧澤濤的這個是聯合國維和行動70周年，聯合國為了表達對航空快遞 中國政府的感謝，特意做了一個視頻，因為寧澤濤是聯合國可持續發展目標的倡導者。這個視頻據我所知，應該是在廈航的飛機上首發，在中國是首發。

　　

　　當然了跟其他機構還做了一些平面的合作，幫助做一些宣傳。同時我們在計劃中跟路透社做了一個紀錄片，這個紀錄片主要是圍繞著廈航如何支持可持續發展目標，做了哪些工作，預計在2019年年初開拍。