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　國內快遞航空快遞領域的包裝主要集中在以下7類，目前。快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內部緩沖物，以國家郵政局統計的2014年全年139.6億件的快遞業務量為基數，2014年，全國共消耗航空快遞約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套、67億個包裝箱、114.航空快遞5億米膠帶、20.1億個內部緩沖物。

　　快遞包裝無論是可降解、循環等環保南航快遞材料的使用上，鑒于當前的市場競爭環境與現狀。還是回收、處理與再利用上，均存在難以克服的困難。但有一套綠色可行的包裝方案：

　　從生產原料、包裝設計和包裝使用等方面進行減量化，一是做好源頭把控。做好減量化。同時還要嚴航空快遞把采購關，充分考慮采購的物料環保性，選購環保的包裝產品航空快機場貨運遞。對于消耗量較大的塑料袋和編織袋，不使用有航空快遞毒有害材料的制成品。尤其是編織袋，可以部分采購能夠循環使用的帆布袋或者塑料中轉箱，航空快遞逐漸替代和減少一次性編織袋的使用。

　　指導操作人員科學地對機場物流：4000-776-116產品進行適度包裝。二是提升環保意識。規范快遞員和快件包裝員的操作習慣。航空物流

　　對于使用過的封套、包裝箱等，三是建立回收體系。首先快遞企業應鼓勵企業內部循環使用。都可以二次利用;其次多方要共建回收體系，一方面采取措施鼓勵快遞員回收包裝，與快遞網點定點航空托運公司：4000-776-116回收相結合，另一方面將回收的包裝統一出售給相關生產企業，航空快遞進行再利用。四是推行新興技術。包裝生產環節應當加大產品技術研發力度航空快遞，研發非環保材料

的替代產品，優化現有技術及工藝，提高再生料在產品中的使用比例及產品性能。包裝使用環節，應借助信息航空快遞：4000-776-116化手段減少或避免過度包裝。

　　與行業發展相匹配;其次可增設強制性條款，五是加強監管力度。首先應對相關標準進行實施更新。相關部門需要加強對快遞包裝所有參與者的監管，對不合東航快遞格不安全的包裝企業采取嚴厲監管措施，從而確保合格產品在市場流通。

　　還要消費者樹立快遞包裝低碳化理念，之后。增強全航空快遞社會的綠色意識，將快遞包裝通過回收渠道進行回收。

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　　文章來源：航拓航空貨運。

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