【航空件】_上海航空貨運現狀和發展方向

　　航空空運：4000-776-116快遞全國24小時服務熱線：4000-776-116.訂艙電話：021-5996-6353.訂艙電話：021-5955-9195.專業從事航空快遞、航空物流、航空貨運、隨航班加急件、跨省最快5小時到達，歡迎致電咨航空托運詢。

　　三大國際航空快遞物流巨頭紛紛轉型。去年5月，面對日益增長的跨境電商業務。順豐宣布和UPS分別對合資企業投資500萬美元，雙機場快遞：4000-776-116方共計投資1000萬美元，分別持股50%合資企業稱將共同開發國際物流產品，為制造商、貿易商、跨境電商等提供物流解決方案。隨后雙方將推出全新快遞產品“SF-UPS直運+多年從事國際、國內航空貨運及國際快遞業航空快遞務，上海航空快遞航空快運具空運物流：4000-776-116備完全的空運一級代理資質。與國內外多家知名航空公司建立良好合作關系，能通過運輸服務機構提供具有競爭力的服東航快遞：4000-776-116 務，無論是新老客戶還是長期從事出口業務的托運人，上海機場物流都有足夠大的靈活性和專業的個性化服務滿足客戶要求。

　　各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等。航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了市場價格下來了而利潤卻不升反降！如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基航空快遞本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流發展現狀與存在問題，并相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流航空物流：4000-776-116的正確性。二、國內航空貨運外研究現狀和發展趨勢 目前為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：1從可持續發展角度研究航空物流。例如曹學明、王喜富的中國航空物流可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒布實施的民用機場管理航空快遞條例》深入探討了國航空物流管航空物流：4000-776-116理與運營模式的發展方向，提出了國航空物流可持續發展的對策。2探索民航貨運企業轉型為現代航空物流企業。隨著GDP逐年飛速增長，國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，國貨運航空業步入了新一航空快遞輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流企業而言，迎來了新的發展機遇。

　　從目前情況來看，然航空快遞而。國內的航空貨運企業與國外的現代航空物空運物流：4000-776-116流企業，如FedEx和UPS相比，運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業向現代航空物流企業的轉變。如田蒙的從傳統航空貨運到現代航空物航空托運公司：4000-776-116流—從現代物流理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結機場快遞：4000-776-116論和政策建議。3介紹航空運輸企業發展現代物流的戰略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的航空運輸企業發展現代物流戰略研究》中通過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，此基礎航空件：4000-776-116上制定出相應的物流發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流合作戰略、供應鏈管理戰略等。

　　包括約為12.4萬平方米的操作區域和1萬平方米的辦公區域，聯邦快遞啟用上海國際快件和貨運中心。該中心總占地面積為13.4萬平方

米。浦東國際機場中最大的同類型設施。

　　其直接與上海機場集團合作，值得注意的該中心是聯邦快遞在浦東機場的專屬國際貨運中心。該中心位于浦東機場內，與機場跑道直接對接，效率更高，目前只有航空快遞三大國際貨運商（FedexUPSDHL能做到當天開幕儀式有來自上海機場集團、上海海關、上海郵政局相關人員出席。

　　上海貨運中航空物流：4000-776-116心的地位僅次于廣州，目前聯邦快遞在中國大陸有廣州亞太中轉中心、杭州國內快遞中轉中心和上海國際快件中心。聯邦快遞中國區總裁陳嘉良在接受界面新聞記者采訪時表示。上海中心主要服務于華東客戶，擁有直飛美國、歐洲的航班。

　　陳嘉良表示，之所以選擇上海。上海擁有完備的國際航班，而其他城市難以在短時間內達到上海的產業結構均衡、自由港等因素都有很大的幫助

。

　　隨著國際貨運三大集成商均在浦東機場設立專屬國際貨運中心，上海機場集團總裁馮昕表示。浦東機場的貨運樞紐建設步入新階段。

　　連續10年位居世界前三位。根據相關規劃，上海是全球三大貨運樞紐之一和中國最大的航空貨運樞紐。上海浦東國際機機場快遞：4000-776-116場2017年的貨郵吞吐量達到383.56萬噸。上海要在2020年基本建機場貨運：4000-776-116成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。

　　承載華東地區往來國際市場的進出口貨件。中心內全自動分揀系統每小時最高可分揀3.6萬個包裹和文件。而針對大批量重貨，目前聯邦快遞在上海每周有66個航班進出中心。中心充分利用信息化方案將包含航班時刻、貨件狀態等信息發送至客戶移動端，客戶可合理安排自行取件，顯著降低物流成本。新設施內專設海關和出入境檢驗檢疫辦公專區，簡化操空運公司：4000-776-116作程序，極大提速清關流程。

　　上海貨運中心的建成有助于使網絡產生協同效應并降低運營成本，陳嘉良對界面新聞記者表示。另外中航空快遞心運用最新技術全面整合機坪、分揀和清關操作環節，有助于提升運營效率、降低倉儲成本。表示，新的中心需要拓

展貨量，讓貨物產生集聚效應，為此，去年4月和7月，聯邦快遞已經在上海分別增加5個環球航班。

　　陳嘉良表示，對于跨境電子商務。電子商務把原有的B2B業務打散為快遞，與B2B不同，電商業務對時效的要求更多樣化，要求提供更多的時效產品。此外，B2C業務提供的門服務，靈活性更大，需要對網絡進行重新布局，實現派件時間的靈活性和改派的靈空運快遞：4000-776-116活性；最后B2C業務具有節日高峰值，需要大量的臨時工和運用大數據進行預測。

　　跨境電商的發展帶動快件市場迅速發展，根據申萬宏源發表的研究報告。2016年，港澳臺地區及國際快遞業務量達到6.26億件，同比增長44.航空快遞16%但是目前跨境電商物流行業仍以國際企業主導，國內的快遞公司在這快市場仍處于相對空白狀態。

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