【空運】_中國機場物流樞紐發展格局

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　　共同依托“一帶一路”打造中轉優勢的航空樞紐。三個機場相互借力、相互滲透。

　　中國機場物流樞紐發展格局

　航空物流：4000-776-116　三地相互區別、各具特色東航快遞：4000-776-116 且都不同程度受到物流巨頭的滲透;西安、鄭州、鄂州有望借勢“一大一路”大發展，頭等倉總結：長三角、珠三角、京津冀依舊是航空物流龍頭老大。實力打造1.5小時航空圈，華中“中轉大三角”或正在崛起。

　　中國航空物流樞紐呈現出明顯的區空運物流：4000-776-116域“群落”分布，不同于客運航空機場分散全國。區域及機場具體如下：

　　華北-京津冀區域：北京首都機場、北京大興國際機場、天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場

　　華東-長三角區域：上海浦東國際機場航空速運公司：4000-776-116、上海虹橋國際機場、南通新機場(京東)嘉興軍民合用機場(圓通)

　　華南-珠三角區域：香港國際機場(菜鳥)廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場

　　華中-中轉大三角：鄭州新鄭國際機場、西安咸陽國際機場、鄂州順豐國際機場(順豐)

　　協同發展1華北京津冀—背靠大樹。

　　超級流量+超級市場，特色：背靠大樹好乘涼。軌道交通+航空協同。

　　超級流量：

　　繼美國亞特機場貨運：4000-776-116蘭大機場后，北京超級客流+超級貨流—首都國際機場2018年客運量破億。全球第二個年旅客吞吐量過億人次的機場;貨物吞吐量達到209.9萬噸，2018年全國機場貨運吞吐量上200萬噸的機場全國僅北京、上海、香港3個，貨流/客流龐大，航空運輸需求廣闊。

　　超級市場：

　　京津冀地區人口總量達到1.1億，憑借北京、天津兩大超級城市。人均GDP已經連續10年上漲，人口規模+經濟實力，航空物流市場規模巨大;天津依托“一帶一路”發展迅速，逐步成為連接京津冀城市群與“一帶一路”沿線國家的空中通道。

　　軌道交通：

　　起步較早的起多式聯運逐漸成熟，老牌工業區先天擁有密集鐵路網絡。公轉鐵、鐵路進園入港等多項政策頻出，軌道交通對物流、經濟的地區輻射作用顯著。

　　航空協同航空物流：4000-776-116：

　　2020年北京新機場(大興機場)建成投入使用，2017年《推進京津冀民航協同發展實施意見》就已頒布并實施。北京“雙樞紐”機場+天津機場+石家莊機場協作聯動、協同管理，世界級機場群+軌道交通等有效銜接，貨流/人流將更加暢通。

　　攻城掠地2華東長三角—巨頭云集。

　　巨頭動作頻頻特色：物流需求外溢。

　　物流需求外溢，靠江、靠海、靠上海。周邊獲利

　　其中浦東機場376.19萬噸，2018年貨郵吞吐量總數為416.94萬噸。上海浦東機場航空貨運量已經連續11年位居全球第三。上海機場旅客量、航空貨運量趨于飽和，南通機場、嘉興機場將承接上海溢出的物流需求。

　　長三角航空物流發展的優勢區位條件還包括：除此之外。

　　具備江海河、公鐵空多式聯運的優越條件，a港口資源獨特。北沿高鐵線路，打造“軌道上的機場”;

　　產業基礎較強，b全國經空運公司：4000-776-116濟中心、電子商務中心。超過四成空運：4000-776-116的國內、國際快遞量在長三角地區;

　　長三角三小時飛行圈能全面覆蓋京津冀、珠三角及成渝經濟帶等國內核心城市群，c杭州灣大灣區內接全國、外連全球。腹地廣闊。

　　一方布局，巨頭動作頻頻。四方眼饞

　　全球三大快遞物流巨頭聚集的浦東機場a聯合包裹、敦豪貨運、聯邦快遞。;

　　投資嘉興機場作為全球航空物流樞紐，b圓通集團×嘉興市人民政府。打造輻射全世界的超級共享聯運中心和商貿集散中心;

　　京東機場落戶南通，c京東×南通市人民政府。外成環、內成網，推動京東物流全球航空貨運樞紐建設。

　　3華南珠三角—一超多強”72小時的全球窗口

　　特色：立足百萬噸級“航空俱樂部”放眼全球供應鏈服務

　　一超多強”百萬噸級俱樂部。

　　2018空運快遞：4000-776-116年貨航空物流：4000-776-116郵吞吐量超過100萬噸的城市僅5個，全國眾多機場中。香港機場、廣州機場、深圳機場分別以510190121.79萬噸位列其中，尤其香港機場近幾年一直處于世界第一位，真正實現了區域內貨運航空發展樞紐的一超多強”多核心局面。

　　72小時全球必達絕佳的對外開放窗口。

　　菜鳥聯合中國航空、圓通速遞宣布，2018年6月。投資金額約120億港元在香港國際機場建設世界級物流樞紐，為全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐。

　　廣州機場擁有覆蓋東南亞、連接歐美澳的天然網絡優勢，香港是國外品牌進入中國市場以及國內品牌走向國際的重要渠道。深圳借助“粵港澳大灣區”飛速發展。

　　航空貨運公司：4000-776-1164華中“黃金三角”1.5小時航空圈

　　一帶一路上的航空件：4000-776-116崛起“新星”特色：1.5小時航空圈虹吸接力。

　　1.5小時航空圈相互虹吸華中腹地。

　　相互距離較遠、相互聯系最弱的機場群，西安國際機場、鄭州國際機場、鄂州國際機場這三者在本文探討的14個機場中。并且西安機場、鄭州機場早已投入空運公司：4000-776-116使用，鄂州機場仍處于在建狀態。

　　主要有以下三個原因：之所以將三個機場看作一個相互聯動的整體。

　　西安面向西北，a均處于中國腹地的黃金位置。鄭州輻射華北，鄂州機場處于長江經濟帶;

　　且近年來物流發展勢頭顯著b均處于“一帶一路”發展的影響范圍。;

　　相互協同配合，c相互距離相仿。有望能形成虹吸效應，1.5小時的飛行時間即可覆蓋全國90%人口密集型地區，西部地區、邊遠地區也能發展36小時全國通達的物流市場。

　　借力“一帶一路”打造“中轉大三角”

　　聯通全球29個國家、53個樞紐，西安作為“中國最佳中轉機場”覆蓋”一帶一路“沿線國家14個、城市20個。初步構建起”絲路貫通、歐美直達、五洲相連“國際機場快遞：4000-776-116網絡格局。

機場快遞：4000-776-116

　　主要定位為航空貨運樞紐、客運支線機場，鄂州機場作為順豐在全國唯一的航空物流核心樞紐。也是國內首個專業國際貨運樞紐機場，湖北“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的重要抓手。

　　而“一帶一路”貨量漸成河南航空口岸“壓艙石”進出于“一帶一路”沿線國家的貨郵吞吐量也已經占到鄭州新鄭國際機場總貨郵量的六成。

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