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　　2018年11月23日新聞：民用客運的解決方法有基本工作上海機場托運公司 ，即“憑證交付工作”。簡單來說，為了確保公司旅客收入的及時性和完整性，客票，超重行李票和變更票據等結算文件被用作公司實現收入的重要依據，會計的“原始憑證”必須及時收回。上海機場托運公司 結算部門落戶，票務轉移工作誕生了。隨著云南航班數量逐年增加，航行站點數量增加，市場細分結算票務交付量持續增長。為了滿足公司收益管理及時性的不斷提高，收入結算時間從最初的月結算變為半月結算，到每周清算，甚至第二天快遞，并且票務交付工作上海機場托運公司 是不斷變化。

　　回想一下，2003年，云南航空公司加入了東方航空公司。由于其業務運營的需要，CEA的781門票交付工作正式開始。那時，使上海機場托運公司 用了大量紙質票據。一個航班的機票被放置在票袋中一到兩厘米厚。結算人員通過電話聯系各個機場站，并要求他們及時歸還機票。有時另一方帶來了商務旅行，有時船員被帶回來，定居人員去飛機上接。一個月的票，幾個大票箱無法裝。多年來，一箱門票已經裝滿了幾個大型倉庫。在上海機場托運公司 清理已經過期的機票時，皮卡車無法適應。

　　2007年，中國東方航空電子機票正式啟動。之后，電子機票使用率逐年上升。票證信上海機場托運公司 封中的票據逐漸被電子列表上的行數據取代，這大大減少了票務交付的工作量。

　　2008年，“東方航空公司門票通過規定”正式實施，簡化了各公司之間的票務轉移工作流程，讓更多部門了解門票轉讓情況。

　　2012年，昆明吳家壩機場遷至長水國際機場，但結上海機場托運公司 算人員也在市區工作。工作人員開始轉移歷史上最遠的旅程。每天，清算人員往返機場60多公里，只能及時返回并發出各種門票。上海機場托運公司

　　2013年，結算人員還搬到了長水，長水碼頭走廊橋和平臺的橋梁，他們都離開了結算票的繁忙人物。

　　2014年，“中國滇東有限公司票務管理條例”正式實施，公司內部有更全面的規章制度。

　　2017年，“東方機票交付管理條例”正式實施，票務傳輸和管理管上海機場托運公司 理進一步完善。此外，東航電子票務袋系統已全面推廣。現在，通過物理票的時間大大減少了。售票人員更有可能坐在上海機場托運公司 電腦前，檢查班級的電子票，及時處理特殊情況，以確保后續生成。結算系統報告數據質量，為客運生產和運營分析奠定堅實的數據基礎。

　　時間過得很快，幾十年過去了，票務交付工作的上海機場托運公司 結算已經一點一點地改變，大箱子和大箱子的紙票已經精簡到少量袋裝票的交付，工作流程一直在不斷梳理并改善。它確認了多年來結算業務的改上海機場托運公司 革和變化。

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