【機場托運】_其余三家航司貨運運力投入皆同比下降

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截止到10月15日，中國南方航空株式會社(南方航空，600029)，中國國際航空株式會社(中國國航，601111)，中國東方航空株式會社(中國東航，600115)，春秋航空株式會社9月份生產運輸恢復了狀況的民航如何防御今年最后的淡季(春秋航空，601021)，上海吉祥航空株式會社(吉祥航空，60385)，上海國際機場株式會社(上海機場，60009機場電話)

、澎湃新聞記者整理發現，今年9月，上述5家航空公司的旅客運輸表現比上個月的低迷狀況緩和，但旅客運輸能力投入、旅客運輸量、客座率比去年同期下降。

，9月5日航空公司的客運狀況緩和

，上海機場9月運輸生產狀況簡報顯示，9月機場完成飛機起降2.48萬架，比去年減少26.57%的旅客吞吐量為227.31萬人，比去年減少37.32%的貨物吞吐量為25.26萬噸

，在三大航空中，國航和東航9月份旅客運輸力的投入比上個月增加了4成以上，南航比上個月增加了5成以上，三大航空9月份旅客運輸力的投入比去年減少了近2成。南航客運力投入最多，達184.96億。春秋航空旅客運輸力的投入比上年同期增加幅度最小，分別為15.35%和0.31%。

，三大航9月旅客周轉量比上個月減少了6成以上，比上年減少了近3成。其中南航旅客周轉量比上個月增加最大，達到72.16%，比上年減少最少，達到25.67%。另外，春秋旅客的周轉量比去年5家航司減少最少，為5.06%，環比增長最少，為24.24%。

，在客運率方面，東航環比增幅最大，達到16.05%。春秋旅客運輸

率的比去年同期減少幅度和比去年同期增加幅度最小，分別為4.24%和6.06%。

，除了航空客運當日達空運公司市場形勢緩和外，航司的貨

運表現也恢復了。

在9月的運輸能力投入方面，東航和春秋分別增加了0.49%和21.07%，其馀3家航司的運輸能力投入比去年同期減少，其中南航運輸能力投入比去年同期減少的航空快遞公司的訂單電話:4000-776-116最大，25.19%。

在商品郵件周轉量方面，除南航環比下降0.04%外，其馀航司比上個月增加。南航和吉祥比上年同期減少幅度分別為20.63%和9.27%，其馀3家航空公司比上年同期增加，其中東航貨郵件周轉量比上年同期增加幅度最大，達到34%。

，五家航司的貨運負荷率與上個月相比呈下降趨勢，與去年同期相比，只有三大航空實現增長，其中東航貨運負荷率比上年增長最高，上升了10.31個百分點。

10月15日結束交易，南方航空報6.43元，航空運輸訂單電話:4000-776-116下跌幅度0.77%中國航空報8.35元，下跌幅度2.79%中國東航報5.05元，下跌幅度2.51%春秋航空報60.78%，下跌幅度1.20%吉祥航空報8.13元，上海機場52.50元，下跌幅度0.57%。

，五大航司9月運營數據比較。澎湃新聞記者邵冰燕制圖

，航空淡季來臨，如何應對？

，在民航局10月的例行發表會上，民航局航空安全事務所副主任李勇發表了9月和第三季度民航安全生產運行情況。在生產運行方面，9月份，民航生產運輸逐漸恢復，主要指標比上個月明顯恢復，全行業運輸總周轉量、旅客運輸量、貨運運輸量比上個月增加40.3%，61.2%和15.2%，比上年減少17.7%，24.7%和10.1%。前三季度，全行業完成量分別恢復到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

在李勇發布會上，針對季節交替和冬季運行的特點，加強季節交替安全訓練，完航空快遞善冬季運行保障方案，做好航季過渡期間的安全工作。另外，繼續關注重點部門和重點部分，繼續推進重點部門人員風格建設航空貨運，切實管理安全運行風險。對于民航新賽季的冬春航班計劃，民航局實行審查規則，幫助企業救濟活力，市場主導與政府引導相結合，釋放活力管理水平和提高服務統一原則，各航空公司持續優化國內航線網絡，為促進國內大循環貢獻民航力量。

，航司如何抵抗第四季度民航淡季的沖擊？航空業內專家林智杰對澎湃新聞記者說，隨著國內部分地區近幾個月空運公司的訂購電話:4000-776-116發生疫情，進入秋冬季節后，病毒的分發可能更難消除。原本是傳統淡季的第四季度，使民航市場整體更加困難。建議四季度從市場和服務兩個方面出發。一是刺激新需求，今年兩個黃金運輸周已經過去，親子游將大幅度減少，商務出差也必然減少，新需求的挖掘很重要，目前南航已經嘗試過了，快樂的飛行剛剛發行3.0，預計公司會跟進。二是組合疫情課程，健全機場快速核酸檢測通道，使必要的旅客在登機前輕松測量核酸，登陸前收到報告，旅客旅行方便，地方政府也放心。

，全球航空業績有所改善

，10月8日國際航空運輸協會發表的最新航空業財務業績展望，盡管新冠炎疫情危機持續，世界航空業績有所改善。國內旅游將在2022年接近危機前的水平。同時，國際旅游市場因政府實施的旅游限制措施仍處于嚴重低迷狀態。2021年需求（RPK測量）有望維持在2019年水平的40%，2022年將上升到61%。

，對于全球航空運輸的展望，國際航空運輸協會表示航空運輸的短期和長期前景良好。庫存水平和制造業產出等指標良好，全球貿易預計今年增長9.5%，2022年增長5.6%，電子商務繼續以兩位數的速度增長，對高價值專業貨物的需求在上升，如對溫度敏感的醫療產品和疫苗。

，今年全球貨運需求預計將超過危機前(2019年)水平的8%，收入預計將上升到1750億美元，收益率預計將上升15%。2022年，需求預計將超過危機前(2019年)水平的13%，收入預計將增加到1，690億美元，收益率將下降8%。
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