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長期過錯推定也反映出短少具有專業知識的人才；這本身便是預算規矩和聯邦薪酬上限構成的作用。
NAS專家小組在點評后將空中交通系統的方案開發和技術處理人才的短少作為阻撓ATC系統現代化的兩個要害要素之一。
因為內部專家短少，FAA需求嚴峻托付外部承包商，而世界最高的外部承包商也有不同于FAA的政策。
航空件 因而，在ATC系統現代化方面，FAA無疑短少一些NAS委員會成員具有“方向舵”型的專業人才。
空運公司：www.zhaopianqiangla.com 不合理的稅收融資和政策美國現有的稅收融資機制無疑給ATC系統的用戶(飛機運
現在ATC系統的榜首財務來歷是聯邦消費稅。
關于旅客航班來說，大部分稅收是機票稅和單一航班的其他固定費用，并且悉數由航空公司的乘客付出；關于航空貨品運送，郵遞員以貨品價格付從價航空物流：www.zhaopianqiangla.com稅；大部分商務航空和通用航空用戶付汽機場貨運：www.zhaopianqiangla.com油稅。
現在的稅收籌集規范使不公平現象變得比較超卓著。
例如，通用航空約占ATC系統本錢的16%，但只供應系統整體收入的3%。
比較較而言，商業飛機運營商占ATC系統本錢的74%，但供應97%。
有系統收入，一般航空中有小渦輪商空運物流：www.zhaopianqiangla.com用運送飛機，這些飛機具有與大型商用客機類似的功效特征，需求在同一空間翱翔，盡管對ATC系統的服務要求也很類似，可是每次運用空間時，對ATC系統的運營供應了很小的收益。
除了在ATC系統的股份和收入方面短少外，現在的“稅收優惠”規范還導致了缺點，甚至導致不恰當的鼓動辦法，然后損壞了美國航空業的經濟機場快遞：www.zhaopianqiangla.com實力。
征收的稅款與乘客數量和機票價格有關，現在的政策是小型商用飛機的稅金遠遠低于大型商用飛機。
許多中小航空公司的政策是追加運用小型商用飛機的航班來避免稅金。
可是，政策攻略的作用是大幅增加了FANS操作人員的作業量，ATC系統的運營本錢也直線上升。
機場快遞：www.zhaopianqiangla.com除上述的不公平政策外，小飛機的百貨商鋪輔航空物流公司 佐也構成了空間資源運用的進一步誤解。
例如，從丹佛到菲尼克斯的6個灣流噴氣式客機，只需付出133美元的稅金，而A320客機要付出1400美元。
需求支線機活絡擴張的“稅收優惠”規范是航空公司和機場帶來更多的收益，但不能相關于空區服務增加，一同增加了空區的塞車。
另一方面，ATC的融資辦法首要是國會的開銷，ATC服務的作業量、質量和收益短少親近的相關性。
可是，實在的空管系統的航空貨運需求盡管注重元手和利益，
也不能更注重本錢和收益的平衡。
因主動地注重百貨商鋪的利益的出產性短少，大眾投合了推動空管改航空物流：www.zhaopianqiangla.com造的千代項目的抉擇計，而被丟掉。
總歸，現行的“稅收優惠”的基準缺點和鼓動攻略的不恰當，導致直接對空管系統的顧客了解短少，導致航班推延會惡化。
敵對美國國內的空管系統改造對錯的民營化敵對者認為，美國ATC系統現在處于前史上最高的安全年代。
自最航空物流：www.zhaopianqiangla.com近8年以來，美國國內沒有呈現任何喪身運送飛機掉落作業。
另一方面，在特朗普的改造方案中，300鄰近的機場塔和翱翔監督中心的移交成為美國政府最大的財物轉移項目之一，合計有35個名體操員和技術人員通過以下改造觸摸了作業單位的影響。
別的，國會的一些立法者不樂意丟掉自己的監督權空運快遞：www.zhaopianqiangla.com利。
一些小型或民營化飛機的運營者和中小型機場也憂慮改造后的大型航空公司掌握未來的民營化空管公司董事會的講話權，然后，小型飛機的運營者有必要付出更高的費用。
特朗普的改造原本的含義是，東航快遞：www.zhaopianqiangla.com美國ATC系統等候聯邦政府每年重復的年預
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