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聊邯長高鐵最新動態之邯鄲鐵路樞紐連接方案目的轉載，否則航空托運下單電話：4000-776-116一切后果由你方承擔！近日，市領導武金良同志對交通樞紐中心規劃涉及的的“雙樞紐”連接空運公司下單電話：4000-776-116方案進行了再度調研，各涉及單位均出席了本次座談會。從新聞拍攝圖中我們可以看出樞紐鐵路連接規劃方案示意圖中有兩個方案，分別是借助市郊鐵路實現樞紐間聯動（方案一）和修建高鐵支線實現樞紐間聯動（方案二）。

　　　　武金良同志與參會代表探討項目方案方案一，設置聊邯長高鐵邯鄲南站；新建市郊鐵路邯鄲機場站點，通過市郊鐵路串聯邯鄲東站、邯鄲南站、邯鄲機場。方案二，設置邯鄲機場高鐵站，通過高鐵支線聯動邯鄲東站和邯鄲機場站；建設市郊鐵路S3線，設邯鄲南站，利用S3串聯邯鄲機場高鐵站、邯鄲南站、肥鄉站等。大膽猜測，未來聊邯長高鐵所有車將必須停當日達航空快遞公司靠邯鄲東，依舊是采取做大東站樞紐的理念，之前團隊成員偶然了解到邯鄲東站綜合交通樞紐的規劃，對邯鄲市來說可謂是大手筆，不僅設置了高架候車室、東西廣場，還有效地同軌交、市內公交、長途汽車和大容量快速公交BRT進行聯動。根據規劃圖可以看出，如果新設邯鄲南站大致位于中華大街東側，是京石邯延長線、邯濟、長邯聊的共站，位置在原左良站（已拆除）以東1-2km左右。如果設置邯鄲機場站，則有可能下穿機場，時間追溯到1年前，團隊成員得知當時規劃設邯鄲機場站，軌道交通1號線、聊邯長高鐵均下穿機場，與機場航站樓處設置地下軌交站點、高鐵站點和地上建筑部分實現“三位一體”的便捷交通，可謂是河北省內屈指可數的魄力之舉，可惜后來規劃變動太快，以至于規劃思路不再明晰，近期的邯鄲市十四五規劃綱要重提了邯鄲機場交通樞紐，我們

希望還能夠保持此規劃。小組討論在針對該條信息的小組討論中，團隊中的“張揚”認為方案二更符合邯鄲市打造區域交通樞紐中心的定位，即“建設邯鄲機場高鐵站，利用高鐵支線聯動雙樞紐”。如此一來，聊邯長高鐵可以接入邯鄲東站的京廣高鐵和將來的京石邯城際，使得兩個樞紐都可以實現“通南達北、承東啟西”的戰略目標，成為真正的交通樞紐。S線并不能接入高鐵并線，若無法真正聯通東西、南北兩條線路，邯鄲只是擁有兩座航空托運公司下單電話：4000-776-116最普通的高鐵站而已。另外，在邯鄲機場設立高鐵站更不僅僅是方便人民出行，更是有助于高鐵貨運與機場貨運于一點集聚，助力邯鄲市臨空產業經濟區建設，打造邯鄲國際雙港現代物流樞紐。團隊中的“1349”認為無論進行何種規劃，都應當像先前規劃機場站一樣下穿設置邯鄲機場站，實現高鐵、城際、航空、市域、 航空貨運 城市軌道交通等高效銜接，力爭乘客換乘“零距離”。團隊中的“果子”表達了對方案二的贊成，認為在邯鄲機場設立高鐵站，既可以拉動山西、山東以及邢臺客流，又可以使長治等西部城市經邯鄲東直接北上或利用京廣高鐵前往其他城市，做大邯鄲東站綜合樞紐一舉兩得。而邯鄲南站也許可以作為京石邯當日達空運公司城際、邯衡城際、太徐高鐵的綜合站，并利用市郊鐵路作為銜接以有效保證市域客流的供給。團隊中其他成員也針對兩個方案各自的利弊點表達了自己的看法，暫未整理公開。其他站點消息截至目前最新消息，魏縣北站在靠近廣平縣城的后屯村附近，同時我們也比較建議東部縣站采取目前主流的兩縣共建方式，例如在魏縣北站設南北雙廣場，北站房廣場方便廣平群眾，南站房則服務于

魏縣人民。根據“山西資本圈”消息，目前聊邯長高鐵項目已列為國家發改委和交通運輸部聯合編制的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（草案）規劃研究項目。中國鐵路規劃設計研究院已完成項目運量規劃專題研究報告并通過專家評審；中鐵工程設計咨詢集團有限公司已完成長邯聊高鐵全線初測工作，可研報告編制已編制完成，預可研報告已上報國鐵集團。聲明：文中所涉資料航空快遞與信息均來源于網絡等平臺，由邯城資訊歸納整理而成，實際效果以政府實施為準，如若侵權，請聯系后臺刪除！

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