上海到貴陽空運 當天件 空運 跨省限時8小時 放心

　　深圳機場已經有8家全貨機航空公司入駐，而且航班不僅聯通臺灣，更能跨洋飛行。來自深圳機場的統計數據更顯示，深圳的航空貨運一半以上都是快遞企業的快件業務，而深圳也由此定位為亞洲快件轉運虹橋機場貨運站中心。

　　【深圳商報訊】（記者陳發清）以深圳為基地的航空公司，除了南航、深航，還有哪些？答案可能會有點出人意料。深圳市民熟悉的順豐快遞，其實也是一家航空公司。據了解，深圳機場已經有8家全貨機航空公司入駐，而且航班不僅聯通臺灣，更能跨洋飛行。來自深圳機場的統計數據更顯示，深圳的航空貨運一半以上都是快遞企業的快件業務，而深圳也由此定位為亞洲快件轉運中心。

　　航空快件成主力

　　來自深圳機場的數據顯示，除了南航、深航等提供飛機腹艙運力的傳統航空公司之外，在深圳機場運營的還有順豐航空、郵政航空、東海航空以及國外的UP上海機場空運公司 S、DHL等8家全貨機的航空公司。記者了解到，客機腹艙基本以普貨（主要為廠家貨）為主，而全貨機則以快遞企業的快件為主。2014年深圳機場全年貨郵吞吐量達96.38萬噸，同比增長5.5%。相比于腹艙運輸量約1%的增長上海空運 ，航空快件的增速較為明顯。

　　深圳機場人員表示，航空快件已連續兩年占比超過5成，成為了深圳機場貨郵的主力。深圳郵政管理局的數據顯示，2014年深圳規模以上快遞企業業

務量完成9.53億件，同比增長了45.4%。

　　在深圳機場的8家全貨機航空公司中，UPS亞太轉運中心設在深圳、順豐速運的總部也在深圳，圓通、申通以及DHL、FEDEX在深圳的航空快件業務量有相當大的規模。業內人士指出，雖然深圳航空快件的增速與快遞業務的增速相去甚遠，但水漲船高，快遞業務的蓬勃之勢必然帶動航空貨運市場的發展，而且快遞公司仍然加大向空發展的速度。據悉，順豐航空已經擁有18架全貨機，數量超過了三大國有航空，同時還承包和

租賃眾多其他航空的貨機和艙位；另一國內民營快遞巨頭圓通航空，也在申請籌建貨運航空公司；聯邦快遞、UPS等國際快遞巨頭，開通到中國的貨運航線也更是有增無減。

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